齿轮箱自锁刹车机构及具有该机构的电动窗帘的利记博彩app

齿轮箱自锁刹车机构及具有该机构的电动窗帘的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种齿轮箱自锁刹车机构及具有该机构的电动窗帘，齿轮箱自锁刹车机构包括齿轮部、电机部和自锁刹车部，所述电机部的输出轴的一端与所述齿轮部连接，所述电机部的输出轴的另一端连接有转盘，所述转盘上设有第一卡槽，所述自锁刹车部包括与所述电机部连接的自锁刹车支架和设置在所述自锁刹车支架上的自锁刹车机构，所述自锁刹车机构包括与所述第一卡槽相配合的刹车滑杆和驱动所述刹车滑杆脱离所述第一卡槽或者插入所述第一卡槽的自锁刹车驱动部，所述自锁刹车驱动部与所述刹车滑杆连接。本实用新型的有益效果是：避免了在刹车时对电机部产生反作用力，因此，电机部的温度得以控制，从而延长了使用寿命。
【专利说明】齿轮箱自锁刹车机构及具有该机构的电动窗帘

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及刹车机构，尤其涉及一种齿轮箱自锁刹车机构及具有该机构的电动窗帘。

【背景技术】
[0002]已有技术中，电动窗帘基本采用在转动齿轮箱内部装上弹簧，靠弹簧的扭力增加齿轮箱的自锁力或在马达电机尾部安装磁铁，靠磁铁的磁力来增加马达电机的自锁力来实现齿轮箱的自锁刹车功能。
[0003]无论是靠转动齿轮箱内部装上刹车弹簧或在马达电机尾部用磁铁的磁力来实现自锁刹车。在齿轮箱运转过程中必将有反作用力给到马达电机。此两种方式均会对正常运转的马达电机增加一定的负载，在此情况下马达电机在使用过程中自身的温升将会非常明显，对马达电机的寿命造成比较大的影响。从而影响电动窗帘的使用寿命。


【发明内容】

[0004]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种通过自锁刹车以降低马达电机的温度、从而提高了使用寿命的齿轮箱自锁刹车机构及具有该机构的电动窗帘。
[0005]本实用新型提供了一种齿轮箱自锁刹车机构，包括齿轮部、电机部和自锁刹车部，其中，所述电机部的输出轴的一端与所述齿轮部连接，所述电机部的输出轴的另一端连接有转盘，所述转盘上设有第一卡槽，所述自锁刹车部包括与所述电机部连接的自锁刹车支架和设置在所述自锁刹车支架上的自锁刹车机构，所述自锁刹车机构包括与所述第一卡槽相配合的刹车滑杆和驱动所述刹车滑杆脱离所述第一卡槽或者插入所述第一卡槽的自锁刹车驱动部，所述自锁刹车驱动部与所述刹车滑杆连接。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述刹车滑杆与所述电机部的输出轴不同轴。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述第一卡槽至少有二个并绕所述转盘的周向间隔设置。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述自锁刹车驱动部为电磁铁开关机构。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述自锁刹车支架与所述电机部靠近所述转盘的一端卡扣连接，所述齿轮部与所述电机部远离所述转盘的一端连接。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述自锁刹车支架的端部设有凸齿，所述凸齿上设有第二卡槽，所述电机部靠近所述转盘的一端设有第三卡槽，所述第三卡槽的侧面上设有卡块，所述卡块与所述第二卡槽卡扣连接。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述自锁刹车支架上设有自锁刹车机构安装槽，所述自锁刹车机构设置在所述自锁刹车机构安装槽内，所述自锁刹车支架上设有插槽，所述插槽上插设有盖板，所述盖板与所述自锁刹车机构安装槽共同围合所述自锁刹车机构。
[0012]作为本实用新型的进一步改进，所述自锁刹车机构安装槽的槽侧设有安装孔，所述安装孔上设有紧固件，所述紧固件穿过所述安装孔夹紧所述自锁刹车机构。
[0013]作为本实用新型的进一步改进，所述刹车滑杆上设有限位转盘，所述限位转盘与所述刹车滑杆相垂直，所述刹车滑杆靠近所述转盘的一端为刹车凸起部，所述刹车凸起部比所述限位转盘更靠近所述转盘。
[0014]本实用新型还提供了一种具有齿轮箱自锁刹车机构的电动窗帘，包括如上述中任意一项所述的齿轮箱自锁刹车机构，所述电动窗帘与所述齿轮部连接。
[0015]本实用新型的有益效果是:通过上述方案，当电机部工作时，电机部的输出轴通过齿轮部输出；当刹车时，可通过自锁刹车驱动部驱动刹车滑杆插入转盘的第一卡槽，以实现刹车，如此刹车，避免了在刹车时对电机部产生反作用力，因此，电机部的温度得以控制，从而延长了使用寿命；一旦刹车结束，则通过自锁刹车驱动部驱动刹车滑杆脱离转盘的第一卡槽，以避免对电机部的正常工作产生影响。

【专利附图】

【附图说明】
[0016]图1是本实用新型一种齿轮箱自锁刹车机构的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型一种齿轮箱自锁刹车机构的部分结构示意图；
[0018]图3是本实用新型一种齿轮箱自锁刹车机构的分解结构示意图；
[0019]图4是本实用新型一种齿轮箱自锁刹车机构的部分结构示意图；
[0020]图5是图4的局部放大图A ;
[0021]图6是本实用新型一种齿轮箱自锁刹车机构的自锁刹车机构的结构示意图；
[0022]图7是本实用新型一种齿轮箱自锁刹车机构的部分结构示意图；
[0023]图8是图7的局部放大图B ;
[0024]图9是本实用新型一种齿轮箱自锁刹车机构的自锁刹车支架的结构示意图。

【具体实施方式】
[0025]下面结合【专利附图】

【附图说明】及【具体实施方式】对本实用新型进一步说明。
[0026]图1至图9中的附图标号为:齿轮部I ;电机部2 ;转盘21 ;第一^^槽211 ;第三卡槽22 ;卡块23 ；自锁刹车部3 ；自锁刹车机构31 ;刹车滑杆311 ;限位转盘312 ;自锁刹车支架32 ；自锁刹车机构安装槽321 ;插槽322 ;凸齿323 ;第二卡槽324 ;盖板33 ;紧固件34。
[0027]如图1至图9所示，一种齿轮箱自锁刹车机构，包括齿轮部1、电机部2和自锁刹车部3，其中，所述电机部2的输出轴的一端与所述齿轮部I连接，所述电机部2的输出轴的另一端连接有转盘21，所述转盘21上设有第一卡槽211，所述自锁刹车部3包括与所述电机部2连接的自锁刹车支架32和设置在所述自锁刹车支架32上的自锁刹车机构31，所述自锁刹车机构31包括与所述第一卡槽211相配合的刹车滑杆311和驱动所述刹车滑杆311脱离所述第一卡槽211或者插入所述第一卡槽211的自锁刹车驱动部，所述自锁刹车驱动部与所述刹车滑杆311连接。
[0028]如图1至图9所示，通过所述自锁刹车驱动部驱动所述刹车滑杆311插入所述第一卡槽211，使刹车滑杆311可以插入所述第一卡槽211以实现刹车作用并避免对电机部2产生反作用力；通过所述自锁刹车驱动部驱动所述刹车滑杆311脱离所述第一卡槽211，可以在不刹车的情况下，不影响所述电机部2的正常运行。
[0029]如图1至图9所示，所述自锁刹车驱动部驱动所述刹车滑杆311沿所述转盘21的轴向进给。
[0030]如图1至图9所示，所述刹车滑杆311与所述电机部2的输出轴不同轴。
[0031]如图1至图9所示，所述第一卡槽211至少有二个并绕所述转盘21的周向间隔设置，本实用新型优先设置四个所述第一卡槽211并绕所述转盘21的周向间隔90度设置，通过将所述刹车滑杆311与所述电机部2的输出轴不同轴，可以使刹车滑杆311可以插入所述第一卡槽211以实现刹车作用并避免对电机部2产生反作用力。
[0032]如图1至图9所示，所述自锁刹车驱动部为电磁铁开关机构，可通过该电磁铁开关机构驱动部驱动所述刹车滑杆311沿所述转盘21的轴向进给。
[0033]如图1至图9所示，所述自锁刹车支架32与所述电机部2靠近所述转盘21的一端卡扣连接，所述齿轮部I与所述电机部2远离所述转盘21的一端连接，即所述电机部2位于所述齿轮部1、自锁刹车部3之间。
[0034]如图1至图9所示，所述自锁刹车支架32的端部设有凸齿323，所述凸齿323上设有第二卡槽324，所述电机部2靠近所述转盘21的一端设有第三卡槽22，所述第三卡槽22的侧面上设有卡块23，所述卡块23与所述第二卡槽324卡扣连接，可实现所述自锁刹车支架32与所述电机部2的快速拆卸与安装。
[0035]如图1至图9所示，所述自锁刹车支架32上设有自锁刹车机构安装槽，321，所述自锁刹车机构31设置在所述自锁刹车机构安装槽321内，所述自锁刹车支架32上设有插槽322，所述插槽322上插设有盖板33，所述盖板33与所述自锁刹车机构安装槽321共同围合所述自锁刹车机构31。
[0036]如图1至图9所示，所述自锁刹车机构安装槽321的槽侧设有安装孔，所述安装孔上设有紧固件34，所述紧固件34穿过所述安装孔夹紧所述自锁刹车机构31，所述紧固件34优选为螺栓。
[0037]如图1至图9所示，所述刹车滑杆311上设有限位转盘312，所述限位转盘312与所述刹车滑杆311相垂直，所述刹车滑杆311靠近所述转盘21的一端为刹车凸起部，所述刹车凸起部比所述限位转盘312更靠近所述转盘21。
[0038]如图1至图9所示,一种具有齿轮箱自锁刹车机构的电动窗帘,包括如上述中任意一项所述的齿轮箱自锁刹车机构，所述电动窗帘与所述齿轮部I连接。
[0039]本实用新型提供的一种齿轮箱自锁刹车机构及具有该机构的电动窗帘，只要给一反馈电压给电磁铁开关机构，既可实现齿轮箱I在刹车状态与无刹车状态之间的切换，而且电磁铁开关机构的工作电压与齿轮箱I的工作电压的输入是独立分开的；无刹车状态时，齿轮箱I通电正常运转，而电磁铁开关机构则通电使刹车滑杆311被吸回；刹车状态时，齿轮箱I断电不工作，电磁铁开关机构则通电使刹车滑杆311伸出插入到所述转盘21的第一卡槽211内，使所述电机部2的输出轴停止转动，并且不会对所述电机部2产生反作用力，实现整个传动机构的刹车；刹车与无刹车状态下均不会对电机部2通电运转时增加负载，从而可以保证电机部2、电动窗帘的使用寿命。
[0040]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种齿轮箱自锁刹车机构，其特征在于:包括齿轮部、电机部和自锁刹车部，其中，所述电机部的输出轴的一端与所述齿轮部连接，所述电机部的输出轴的另一端连接有转盘，所述转盘上设有第一卡槽，所述自锁刹车部包括与所述电机部连接的自锁刹车支架和设置在所述自锁刹车支架上的自锁刹车机构，所述自锁刹车机构包括与所述第一卡槽相配合的刹车滑杆和驱动所述刹车滑杆脱离所述第一卡槽或者插入所述第一卡槽的自锁刹车驱动部，所述自锁刹车驱动部与所述刹车滑杆连接。
2.根据权利要求1所述的齿轮箱自锁刹车机构，其特征在于:所述刹车滑杆与所述电机部的输出轴不同轴。
3.根据权利要求1所述的齿轮箱自锁刹车机构，其特征在于:所述第一卡槽至少有二个并绕所述转盘的周向间隔设置。
4.根据权利要求1所述的齿轮箱自锁刹车机构，其特征在于:所述自锁刹车驱动部为电磁铁开关机构。
5.根据权利要求1所述的齿轮箱自锁刹车机构，其特征在于:所述自锁刹车支架与所述电机部靠近所述转盘的一端卡扣连接，所述齿轮部与所述电机部远离所述转盘的一端连接。
6.根据权利要求5所述的齿轮箱自锁刹车机构，其特征在于:所述自锁刹车支架的端部设有凸齿，所述凸齿上设有第二卡槽，所述电机部靠近所述转盘的一端设有第三卡槽，所述第三卡槽的侧面上设有卡块，所述卡块与所述第二卡槽卡扣连接。
7.根据权利要求1所述的齿轮箱自锁刹车机构，其特征在于:所述自锁刹车支架上设有自锁刹车机构安装槽，所述自锁刹车机构设置在所述自锁刹车机构安装槽内，所述自锁刹车支架上设有插槽，所述插槽上插设有盖板，所述盖板与所述自锁刹车机构安装槽共同围合所述自锁刹车机构。
8.根据权利要求7所述的齿轮箱自锁刹车机构，其特征在于:所述自锁刹车机构安装槽的槽侧设有安装孔，所述安装孔上设有紧固件，所述紧固件穿过所述安装孔夹紧所述自锁刹车机构。
9.根据权利要求1所述的齿轮箱自锁刹车机构，其特征在于:所述刹车滑杆上设有限位转盘，所述限位转盘与所述刹车滑杆相垂直，所述刹车滑杆靠近所述转盘的一端为刹车凸起部，所述刹车凸起部比所述限位转盘更靠近所述转盘。
10.一种具有齿轮箱自锁刹车机构的电动窗帘，其特征在于:包括如权利要求1至9中任意一项所述的齿轮箱自锁刹车机构。
【文档编号】A47H15/04GK203987437SQ201420398274
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月18日 优先权日:2014年7月18日
【发明者】陈超模, 徐尚祥, 叶曙兵 申请人:深圳市兆威机电有限公司