专利名称：用于风力涡轮机的偏航轴承清洁组件的利记博彩app
技术领域：
本文所述的实施例总体涉及一种偏航系统，其包括用于在风力涡轮机中使用的偏航轴承清洁组件。
背景技术：
至少一些已知的风力涡轮机包括固定在塔架顶上的机舱。机舱包括通过轴而联接在发电机上的转子组件。在已知的转子组件中，多个转子叶片从转子延伸。转子叶片定向成使得经过转子叶片的风使转子旋转并使轴旋转，从而驱动发电机发电。至少一些已知的机舱包括偏航系统，其用于控制转子相对于风向的投影。已知的偏航系统构造成使机舱围绕偏航轴线旋转，从而调整转子的投影。另外，已知的偏航系统构造成保持转子相对于风向的投影。已知的偏航系统包括偏航轴承和偏航驱动系统，偏航驱动系统与偏航轴承接合以使机舱旋转。至少一些已知的风力涡轮机在可能包括风中携带极大量灰尘和碎屑的地方运行。当风经过风力涡轮机时，灰尘和碎屑可能累积在风力涡轮机构件比方说例如一个或更多偏航轴承上。随着时间的流逝，灰尘和碎屑的累积降低了偏航驱动系统与偏航轴承相接合而使机舱旋转的能力。另外，偏航轴承上碎屑的累积可能增加偏航驱动系统和偏航轴承的机械磨损。在已知的风力涡轮机中，为了手动清洁偏航轴承以除去累积的碎屑必须关闭风力涡轮机。
发明内容
一方面，提供了一种用于与风力涡轮机一起使用的偏航轴承清洁组件。该风力涡轮机包括联接在机舱和塔架之间用于使机舱围绕偏航轴线旋转的偏航轴承。偏航轴承清洁组件包括联接在机舱上的支撑托架。至少一个清洁部件联接在该支撑托架上。所述至少一个清洁部件从支撑托架延伸并定位在偏航轴承的外径向表面附近，以利于当机舱围绕偏航轴线旋转时从偏航轴承的至少一部分除去碎屑。另一方面，提供了一种用于与风力涡轮机一起使用的偏航系统。该风力涡轮机包括联接在塔架上的机舱。偏航系统包括联接在机舱和塔架之间用于使机舱围绕偏航轴线旋转的偏航轴承。偏航轴承包括外表面。偏航轴承清洁组件联接在机舱上。偏航轴承清洁组件定位在外表面附近，用于当机舱围绕偏航轴线旋转时从外表面的至少一部分除去碎屑。在又一方面，提供了一种风力涡轮机。该风力涡轮机系统包括塔架、机舱和偏航轴承，机舱可旋转地联接在塔架上，而偏航轴承联接在机舱和塔架之间，用于使机舱围绕偏航轴线而旋转。偏航轴承包括外表面。偏航轴承清洁组件联接在机舱上。偏航轴承清洁组件定位在偏航轴承附近，以利于当机舱围绕偏航轴线旋转时从偏航轴承的至少一部分除去碎屑。
图1是示例性风力涡轮机的透视图。
图2是图1中所示的风力涡轮机的一部分的放大透视图，其包括示例性偏航系统。图3是适合于与图1中所示的风力涡轮机一起使用的示例性偏航系统的局部横截面图。图4是图2中所示的偏航系统的一部分的放大的透视图，其包括示例性偏航轴承
清洁组件。图5和图6是图2中所示的偏航系统的局部示意图。零部件列表10风力涡轮机12 塔架14支撑面16 机舱18发电机20齿轮箱22 转子24转子轴洸轮毂28转子叶片30 风向32旋转轴线34偏航系统36偏航轴线38偏航轴承40偏航轴承清洁组件42偏航驱动组件44高速轴46底板框架48发电机框架50内座圈52外座圈54轴承齿/齿56外径向表面58偏航驱动马达60偏航齿轮箱62偏航驱动轴64偏航小齿轮65偏航驱动轴线66 材料68传感器组件70控制系统
5
72顶面
74间隙
76纵向方向
78宽度
80外表面
82传感器
84传感器支撑杆
86支撑托架
88清洁部件
90侧壁
92第一端
94第二端
96第一平面
98横向方向
100凹槽
102紧固件
104第一清洁部件
106第二清洁部件
108第一方向
110第二方向
112支撑杆
114清洁板
116第一端
118第二端
120外表面
122凹槽
IM紧固件
126底板
1 清洁凸缘
130第二平面
132宽度
136第一端
138第二端
140第一外边缘
142第二外边缘
144宽度
146接触面
148第一侧表面
150第二侧表面
1δ2切向平面154 第一位置156 第二位置158外边缘160第一轴承齿162第二轴承齿
具体实施例方式本文所述的实施例有利于从偏航轴承除去碎屑。更具体地，本文所述的偏航组件包括偏航轴承清洁组件，其有利于从偏航轴承的至少一部分除去碎屑，以防止碎屑累积在相对于偏航轴承定位的传感器组件上。通过包括偏航轴承清洁组件，减少了手动清洁偏航轴承所需要的持续时间。如本文使用的词语“碎屑”指泥土、灰尘、昆虫、昆虫遗体、粒子、微粒、物质、悬浮液、固体中的一种或多种及/或可能接触并累积在偏航轴承或风力涡轮机构件之中和/或之上的任何其它材料。图1是示例性风力涡轮机10的透视图。在该示例性实施例中，风力涡轮机10是横轴风力涡轮机。备选地，风力涡轮机10可以是竖轴风力涡轮机。在该示例性实施例中，风力涡轮机10包括从支撑面14延伸的塔架12、安装在塔架12上的机舱16、定位在机舱16内的发电机18以及联接在发电机18上的齿轮箱20。转子22利用转子轴M而可旋转地联接在齿轮箱20上。转子22包括可旋转的轮毂沈和联接在轮毂沈上并从轮毂向外延伸的至少一个转子叶片观。在该示例性实施例中，转子22包括三个转子叶片28。在一个备选实施例中，转子22包括多于或少于三个转子叶片观。在该示例性实施例中，塔架12由管状钢制成，从而限定了在支撑面14和机舱16之间延伸的空腔(图1中未显示)。在一个备选实施例中，塔架12是具有任何合适高度的任意合适类型的塔架。转子叶片观围绕轮毂沈而间隔开，以有利于旋转的转子22使得能够将来自风的动能转换成可使用的机械能，之后转换成电能。在该示例性实施例中，各个转子叶片观具有范围在大约30米(m) (99英尺(ft))至大约120m(394ft)内的长度。备选地，转子叶片观可具有使风力涡轮机10能够如本文所述起作用的任何合适的长度。例如，转子叶片长度的其它非限制性的示例包括IOm或更少、20m、37m或大于120的长度。当风从方向32撞击转子叶片观时，转子22围绕旋转轴线32而旋转。在该示例性实施例中，偏航系统34联接在机舱16和塔架12上，从而调整机舱16的偏航角。如本文使用的词语“偏航”指机舱16相对于风向30的定向。在该示例性实施例中，偏航系统34构造成选择性地使机舱16和转子22相对于塔架12围绕偏航轴线36而旋转，从而控制转子叶片观相对于风向30的投影。在运行期间，当风向30变化时，偏航系统34调整机舱16的偏航，以利于保持转子22相对风向30的视角。在该示例性实施例中，偏航系统34包括偏航轴承38和偏航轴承清洁组件40。偏航轴承38联接在机舱16和塔架12之间，以利于使机舱16相对于塔架12而旋转。偏航轴承清洁组件40联接在机舱16上，并定位在偏航轴承38附近。偏航轴承清洁组件40构造成当机舱16围绕偏航轴线36旋转时有利于从偏航轴承38的至少一部分除去碎屑。
图2是风力涡轮机10的一部分的放大透视图。图3是沿着图2中的剖面线3_3的偏航系统34的局部横截面图。图3中所示相同的构件由图2中所使用的相同的标号来标示。在该示例性实施例中，偏航系统34包括联接在偏航轴承38上的至少一个偏航驱动组件42。偏航驱动组件42构造成接合偏航轴承38，以造成机舱16和转子22围绕偏航轴线36旋转。转子轴M定位在机舱16内，并联接在转子22和齿轮箱20之间。更具体地说，转子轴M联接在轮毂26上，使得轮毂沈围绕转子轴M的旋转轴线32而旋转。高速轴44联接在齿轮箱20和发电机18之间。在该示例性实施例中，在风力涡轮机10运行期间，转子轴M旋转以驱动齿轮箱20，齿轮箱20随后驱动高速轴44。高速轴44可旋转地驱动发电机18，从而有利于发电机18的电功率生产。齿轮箱20、转子轴M和偏航驱动组件42每一个均由底板框架46支撑。发电机18由从底板框架46悬伸的发电机框架48支撑。在该示例性实施例中，偏航轴承38联接在底板框架46和塔架12上。偏航轴承38构造成使机舱16能够相对于塔架12旋转。在该示例性实施例中，偏航轴承38包括内座圈50，内座圈50联接在外座圈52上，使得内座圈50相对于外座圈52围绕偏航轴线36而旋转。内座圈50联接在底板框架46上。外座圈52牢固地联接在塔架12上，或与塔架12形成一体。外座圈52包括环向围绕外座圈52的外径向表面56而隔开的多个轴承齿M。轴承齿讨与偏航驱动组件42接合，使得偏航驱动组件42的操作使内座圈50相对于外座圈52而旋转，并使机舱16围绕偏航轴线36旋转。备选地，外座圈52可联接在底板框架46上，并且偏航驱动组件42可构造成接合内座圈50，从而使外座圈52相对于内座圈50而旋转。在该示例性实施例中，偏航驱动组件42包括偏航驱动马达58、联接在偏航驱动马达58上的偏航齿轮箱60、可旋转地联接在偏航齿轮箱60上的偏航驱动轴62、以及联接在偏航驱动轴62上的偏航小齿轮64。偏航驱动马达58构造成将机械力传递给偏航齿轮箱60。偏航齿轮箱60构造成将机械力转换成旋转力，并将旋转力传递给偏航驱动轴62。偏航驱动轴62联接在偏航齿轮箱60和偏航小齿轮64之间。在偏航驱动组件42的运行期间，偏航驱动马达58将机械力传递给偏航齿轮箱60，偏航齿轮箱60又将力转变成旋转能量。然后偏航齿轮箱60使偏航驱动轴62围绕偏航驱动轴线65旋转。偏航驱动轴62使偏航小齿轮64围绕偏航驱动轴线65旋转，使得偏航小齿轮64与偏航轴承38接合，并造成机舱16围绕偏航轴线36旋转。更具体地说，偏航小齿轮64构造成与轴承齿M接合，使得当偏航小齿轮64旋转时，机舱16围绕偏航轴线36而旋转。在该示例性实施例中，润滑材料66定位在偏航小齿轮64和轴承齿M之间，其有利于减少在偏航小齿轮64和轴承齿M之间的摩擦。材料66可以是油脂、润滑油、减摩材料和/或使偏航系统能够如本文所述起作用的任何合适的材料。在该示例性实施例中，偏航系统34包括通信联接到控制系统70上的至少一个传感器组件68。控制系统70操作地联接在偏航驱动组件42上。在该示例性实施例中，传感器组件68联接在底板框架46上，并相对于偏航轴承38进行定位。传感器组件68构造成产生指示偏航轴承38状态的信号，并将所产生的信号传送给控制系统70。在该示例性实施例中，偏航轴承清洁组件40联接在底板框架46上，并定位在轴承齿M附近，以散布材料，从而限制来自至少一部分偏航轴承齿M的材料66的不期望的累积。偏航轴承清洁组件40相对于传感器组件68进一步定位，以限制来自偏航轴承38的碎
8屑累积在传感器组件68上。在偏航系统34的运行期间，当偏航小齿轮64与轴承齿M相接合时，偏航小齿轮64使材料66从相邻的轴承齿M之间移动至轴承齿M的顶面72。材料66还累积了碎屑，其可能负面地影响传感器组件68的操作。偏航轴承清洁组件40使材料66从轴承齿M的至少一部分移动至相邻的轴承齿M之间所限定的间隙74中，以防止或限制材料66和/或碎屑累积在传感器组件68上或周围，其可能负面地影响传感器组件68的操作。图4是偏航系统34的一部分的放大透视图。图5和图6是偏航系统34的局部示意图。图4-6中所示相同的构件由图2中使用的相同的标号来标识。在该示例性实施例中，偏航轴承38在纵向方向76上从底板框架46向外延伸。偏航轴承38具有限定在纵向方向76上的宽度78。传感器组件68联接在底板框架46的外表面80上，并且相对于偏航轴承38进行定位，以用于感测偏航轴承38的状态。传感器组件68包括联接在传感器支撑杆84上的至少一个传感器82。传感器支撑杆84联接在底板框架46上，并从外表面80向外延伸。传感器82联接在传感器支撑杆84上，并定位在偏航轴承38的外径向表面56附近，以利于感测偏航轴承38的状态。偏航轴承清洁组件40包括支撑托架86和联接在支撑托架86上的至少一个清洁部件88。支撑托架86联接在底板框架46上，以从底板框架46支撑偏航轴承清洁组件40。在一个实施例中，支撑托架86联接在传感器支撑杆84上，使得传感器支撑杆84联接在支撑托架86和底板框架46之间。备选地，支撑托架86可联接在传感器支撑杆84和底板框架46之间。在该示例性实施例中，支撑托架86在纵向方向76上从底板框架46向外延伸，并且与偏航轴承38的外径向表面56基本平行地定向。支撑托架86包括具有第一端92和第二端94的侧壁90。侧壁90从底板框架46的外表面80向外延伸，并且限定第一平面96 (图5中所示)，其相对于偏航轴承38的外径向表面56基本切向地定向。第二端94联接在底板框架46上。清洁部件88在第一端92处联接到侧壁90上，并在垂直于纵向方向76的横向方向98上从支撑托架86向外延伸。清洁部件88相对于第一平面96从支撑托架86朝偏航轴承38倾斜地定向。清洁部件88定位在偏航轴承38附近以接触偏航轴承38，从而有利于从偏航轴承38的外径向表面56的至少一部分除去材料66和/或碎屑。凹槽100限定在侧壁90内，并且穿过清洁部件88和凹槽100插入紧固件102，以利于将清洁部件88联接到支撑托架86上。凹槽100尺寸设置成有利于调整清洁部件88相对于支撑托架86的定向，从而相对于偏航轴承38的外径向表面56恰当地定位清洁部件88。在该示例性实施例中，偏航轴承清洁组件40包括第一清洁部件104和第二清洁部件106。第一清洁部件104从支撑托架86沿第一方向108向外延伸。第二清洁部件106在与第一方向108不同的第二方向110上从支撑托架86向外延伸。在一个特定实施例中，传感器组件68定位在第一清洁部件104和第二清洁部件106之间，从而使第一清洁部件104和第二清洁部件106能够有利于防止来自偏航轴承38的材料66和/或碎屑接触传感器82。在该示例性实施例中，清洁部件88包括支撑杆112和联接在支撑杆112上的清洁板114。支撑杆112联接在支撑托架86上，并从支撑托架86沿横向方向98向外延伸。支撑杆112相对于第一平面96从支撑托架86朝着偏航轴承38倾斜地定向，使得在第一平面96和支撑杆112之间限定角度αι。支撑杆112包括第一端116和第二端118。第一端116联接在支撑托架86上，以便从支撑托架86支撑清洁部件88。清洁板114联接在第二端118上，使得清洁板114定位在偏航轴承38附近。支撑杆112包括外表面120并限定凹槽122。清洁板114利用穿过凹槽122插入的紧固件IM联接至支撑杆112。凹槽122尺寸设置成有利于调整清洁板114相对于支撑杆112的定向。支撑杆112构造成将清洁板114偏压向偏航轴承38的外径向表面56，使得清洁板114接触偏航轴承38。在该示例性实施例中，传感器82定位成比支撑杆112更靠近底板框架46。清洁板114定向成大致平行于支撑杆112，并从支撑杆112向外朝着底板框架46延伸。备选地，支撑杆112可定位在沿着支撑托架86和/或传感器支撑杆84的任何位置上，以使清洁板114相对于传感器82定位，从而有利于防止来自偏航轴承38的材料66和/或碎屑接触传感器82。在该示例性实施例中，清洁板114包括底板1 和清洁凸缘128。底板1 联接在支撑杆112上，并基本平行于支撑杆112定向，从而限定相对于第一平面96倾斜定向的第二平面130。底板1 从支撑杆112朝着底板框架46向外延伸。底板1 具有沿着纵向方向76限定的宽度132，并且相对于偏航轴承定位，使得底板1 的宽度132与偏航轴承38的宽度78的至少一部分重叠。底板1 具有基本矩形的形状，其在第一端136和相反的第二端138之间沿纵向方向76延伸，并且在第一外边缘140和第二外边缘142之间沿横向方向98延伸。第一端136联接在支撑杆112上。第二端138定位在底板框架46附近。第二外边缘142定位成比第一外边缘140更靠近偏航轴承38。清洁凸缘1 联接在底板1 上，并沿着第二外边缘142延伸。清洁凸缘1 具有沿着纵向方向76测量的宽度144，使得清洁凸缘1 与偏航轴承38的宽度78的至少一部分相重叠。清洁凸缘1 从底板126向外延伸，并包括接触面146，接触面146定向成相对于底板1 倾斜，从而限定在清洁凸缘1 和第二平面130之间的第二角度α2。在该示例性实施例中，轴承齿M环向围绕外径向表面56而隔开，使得在相邻的轴承齿M之间限定间隙74。各个轴承齿M均包括第一侧表面148、第二侧表面150以及在第一侧表面148和第二侧表面150之间延伸的顶面72。第一侧表面148和第二侧表面150各在偏航轴承的外径向表面56和顶面72之间延伸。在相邻的轴承齿M的各个顶面72之间限定了切向平面152。在该示例性实施例中，各个轴承齿M包括基本梯形的形状，且第一侧表面148和第二侧表面150相对于顶面72倾斜地定向，并且定向成从外径向表面56朝着顶面72收敛。在一个备选实施例中，轴承齿M可具有基本矩形的形状，且第一侧表面148和第二侧表面150定向成基本垂直于顶面72。在该示例性实施例中，清洁部件88可在第一位置154(图5中所示)和第二位置156(图6中所示)之间移动。在第一位置154中，清洁板114定位在相邻的轴承齿M之间，使得底板126至少部分地定位在间隙74内。底板126的第二外边缘142定位在偏航轴承38的外径向表面56和切向平面152之间。清洁凸缘128的至少一部分穿过切向平面152，使得清洁凸缘128的外边缘158从切向平面152向外定向。清洁凸缘1 相对于偏航轴承38定位，使得清洁凸缘1 的接触面146随着偏航轴承38的旋转而与第一侧表面148的至少一部分接触，从而有利于将材料66放置在第一侧表面148上。在第二位置156中，支撑杆112相对于第一平面96定向，以限定第一平面96和支撑杆112之间的角度α 3，角度《3小于角度α”使得清洁凸缘1 接触顶面72，从而有利于从顶面72的至少一部分除去材料66。在操作期间，当偏航轴承38围绕偏航驱动轴线65旋转时，第一轴承齿160接触清洁凸缘128，以使清洁部件88从第一位置IM移动至第二位置156。当清洁部件88从第一位置IM移动至第二位置156时，清洁凸缘1 接触第一轴承齿160的第一侧表面148，从而造成材料66和/或碎屑从清洁凸缘1 放置到第一侧表面148上。当偏航轴承38继续旋转时，第一轴承齿160向外推动清洁部件88，以接触第一轴承齿160的顶面72。清洁凸缘1 接触顶面72，以便从顶面72的至少一部分除去材料66和/或碎屑。当第一轴承齿160旋转过清洁部件88时，支撑杆112将清洁部件88从第二位置156偏压至第一位置154，使得清洁凸缘1 可接触第二轴承齿162，从而将材料66和/或碎屑放置在第二轴承齿162的第一侧表面148上，并从第二轴承齿162的顶面72除去材料66和/或碎屑。上述系统和装置有利于从偏航轴承除去碎屑。更具体地，本文所述的偏航系统包括偏航轴承清洁组件，其有利于从偏航轴承除去碎屑，从而有利于减少关闭风力涡轮机以利于手动清洁偏航轴承所需要的持续时间。此外，本文所述的偏航轴承清洁组件有利于防止来自偏航轴承的碎屑累积在传感器组件上，其减少了传感器产生错误信号的发生率。在风力涡轮机的操作期间从偏航轴承上除去碎屑的能力有利于减少关闭风力涡轮机以利于手动清洁偏航轴承所需要的持续时间。因此，显著地减少了运行风力涡轮机所需要的成本。上面详细描述了用于偏航系统的系统和装置的示例性实施例，其包括用于风力涡轮机中使用的偏航轴承清洁组件。该系统和装置并不限于本文所述的特定的实施例，相反，该系统和/或该装置的构件可与本文所述的其它构件和/或步骤独立地和分开地利用。例如，该系统还可结合其它旋转系统来使用，并且并不限于如本文所述仅以偏航系统实践。相反，示例性实施例可与许多其它旋转系统应用相结合而实施和利用。虽然在一些图中可能显示了而在其它图中没有显示本发明各种实施例的具体特征，但这仅仅出于方便的目的。根据本发明的原理，任何图的特征都可与任何其它附图的任何特征结合起来进行参照和/或要求保护。本文使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域技术人员能够实践本发明，包括制造和利用任何装置或系统，并执行任何所结合的方法。本发明可获得专利的范围由权利要求限定，并且可包括本领域中的技术人员想到的其它示例。如果此类其它示例具有并非不同于权利要求字面语言的结构元件，或者如果其包括与权利要求字面语言无实质差异的等效的结构元件，则这些其它示例都属于权利要求的范围内。
权利要求
1.一种用于与风力涡轮机(10) —起使用的偏航轴承清洁组件(40)，所述风力涡轮机 (10)包括联接在机舱(16)和塔架(12)之间用于使所述机舱围绕偏航轴线(36)而旋转的偏航轴承(38)，所述偏航轴承清洁组件包括联接在所述机舱上的支撑托架(86)；和联接在所述支撑托架上的至少一个清洁部件(88)，所述至少一个清洁部件从所述支撑托架延伸并定位在所述偏航轴承的外径向表面(56)附近，从而有利于当所述机舱围绕所述偏航轴线旋转时从所述偏航轴承的至少一部分除去碎屑。
2.根据权利要求1所述的偏航轴承清洁组件(40)，其特征在于，所述清洁部件(88)包括联接在所述支撑托架(86)上的支撑杆(112)，所述支撑杆从所述支撑托架朝着所述偏航轴承(38)的所述外径向表面(56)倾斜地向外延伸；和联接在所述支撑杆上的清洁板(114)，所述清洁板定位在所述外径向表面附近。
3.根据权利要求2所述的偏航轴承清洁组件(40)，其特征在于，所述清洁板(114)包括联接在所述支撑杆(112)上的底板(126)，所述底板定向成与所述支撑杆基本平行；和联接在所述底板上的清洁凸缘(128)，所述清洁凸缘从所述底板以倾斜角度向外延伸。
4.根据权利要求3所述的偏航轴承清洁组件(40)，其特征在于，所述偏航轴承(38)包括从所述外径向表面(56)向外延伸的多个齿，所述多个齿的各个齿均包括在顶面(72)和所述外径向表面之间延伸的至少一个侧表面，所述清洁凸缘(128)具有接触面(146)，所述接触面(146)定向成当所述机舱(16)围绕所述偏航轴线(36)旋转时接触所述侧表面和所述顶面。
5.根据权利要求2所述的偏航轴承清洁组件(40)，其特征在于，所述支撑杆(112)构造成当所述偏航轴承接触所述清洁板时将所述清洁板(114)偏压向所述偏航轴承(38)。
6.根据权利要求1所述的偏航轴承清洁组件(40)，其特征在于，所述偏航轴承清洁组件(40)还包括联接在所述支撑托架(86)上的第一清洁部件(104)，所述第一清洁部件从所述支撑托架沿第一方向(108)向外延伸；和联接在所述支撑托架上的第二清洁部件(106)，所述第二清洁部件从所述支撑托架沿不同于所述第一方向的第二方向(110)向外延伸。
7.根据权利要求6所述的偏航轴承清洁组件(40)，其特征在于，所述风力涡轮机(10) 包括定位在所述偏航轴承(38)附近的传感器组件(68)，所述偏航轴承清洁组件联接在所述传感器组件上，使得所述传感器组件定位在所述第一清洁部件(104)和所述第二清洁部件(106)之间，从而有利于防止来自所述偏航轴承的碎屑接触所述传感器组件。
8.一种用于与风力涡轮机(10) —起使用的偏航系统(34)，所述风力涡轮机包括联接在塔架(12)上的机舱(16)，所述偏航系统包括联接在所述机舱和所述塔架之间用于使所述机舱围绕偏航轴线(36)而旋转的偏航轴承(38)，所述偏航轴承包括外表面(80)；和联接在所述机舱上的偏航轴承清洁组件(40)，所述偏航轴承清洁组件定位在所述外表面附近，以便当所述机舱围绕所述偏航轴线旋转时从所述外表面的至少一部分除去碎屑。
9.根据权利要求8所述的偏航系统(34)，其特征在于，所述偏航轴承清洁组件00)包括联接在所述机舱(16)上的支撑托架(86)，所述支撑托架从所述机舱延伸；和联接在所述支撑托架上的至少一个清洁部件(88)，所述清洁部件从所述支撑托架延伸，并定位在所述偏航轴承(38)的所述外表面附近。
10.根据权利要求9所述的偏航系统(34)，其特征在于，所述清洁部件(88)包括联接在所述支撑托架(86)上的支撑杆(112)，所述支撑杆从所述支撑托架以倾斜的角度朝着所述偏航轴承(38)的所述外表面向外延伸；和联接在所述支撑杆上的清洁板(114)，所述清洁板定位在所述外表面附近。
全文摘要
本发明用于风力涡轮机的偏航轴承清洁组件，具体而言，提供了一种用于与风力涡轮机(10)一起使用的偏航轴承清洁组件(40)。该风力涡轮机包括联接在机舱(16)和塔架(12)之间，用于使机舱围绕偏航轴线(36)旋转的偏航轴承(38)。偏航轴承清洁组件包括联接在机舱上的支撑托架(86)。至少一个清洁部件(88)联接在支撑托架上。该至少一个清洁部件从支撑托架延伸并定位在偏航轴承的外径向表面(56)附近，以利于当机舱围绕偏航轴线旋转时从偏航轴承的至少一部分除去碎屑。
文档编号B08B1/02GK102380485SQ201110268659
公开日2012年3月21日 申请日期2011年8月31日 优先权日2010年8月31日
发明者C·K·罗贝, J·M·丹尼尔斯 申请人:通用电气公司