专利名称：一种消烟、导烟车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及焦化厂炼焦工艺生产过程中进行烟尘治理的一种消烟、导烟车。
背景技术：
目前，由于炼焦工艺生产过程中产生的尘点太多，含尘气体量大，特别是含尘气体 具有瞬间喷发的特点，大多数焦化厂为了解决含尘气体捕捉困难的问题， 一般均采用两
套除尘系统 一套地面除尘站处理推焦烟气、 一套炉顶的消烟小车处理炉顶装煤烟气， 而对于焦炉机侧装煤时的烟气有的不作处理，有的采用在焦炉机侧安装一根集尘管道，
通过支管和安装在各孔焦炉机侧上部的吸尘罩和翻板阀联通的方式来收集烟气。
采用这种方式大大加大了除尘系统的投资，并且由于炉顶烟气温度高，操作环境恶 劣，炉顶消烟除尘车常发生糊袋、烧袋事故，每孔焦炉机侧上部的翻板阀由于经常受高 温烟气的薰烤容易变形，维修费用也很高。除此之外由于焦炉顶部承重能力和移动性要 求，炉顶的消烟小车只能采用水除尘或者小布袋除尘器，处理能力低，不能满足环保要 求。如采用布袋除尘器，由于烟气温度高，瞬间烟气量大常发生糊袋、烧袋事件。
在工作中需要机侧、炉顶和焦侧三方操作工人紧密配合，特别是机侧烟气的收集， 必须要求操作工人及时开启和关闭翻板阀，但由于操作环境等因素，操作工往往不能及 时开关翻板阀或者开关不到位，这样不仅使机侧的集尘装置形同虚设还增大了后端除尘 系统的漏风系数。
基于以上各种原因，很多焦化厂只安装部分除尘设备或者全部安装也因为运行成本 大、工人操作不当、维护不及时等各种因素而导致除尘系统未能发挥应用的效能。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于使消烟车同时处理装煤时炉顶和焦炉机侧的烟气，并 具有消烟、导烟二合一功能。
本发明所采用的技术方案是 一种消烟、导烟车，包括车体、走行装置以及位于车体内的烟尘处理装置；走行装置位于车体底部，烟尘处理装置包括燃烧室和升降套管， 升降套管通过吸烟管道与燃烧室相连，并可顺着吸烟管道下降罩住炉顶两侧的两个装煤 孔，车体上安装有三个烟气入口和两个烟气出口。其中两个烟气入口位于车体下部，另 一个烟气入口与吸烟管道相连通；两个烟气出口位于车体的焦侧。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述的烟尘处理装置还包括固定水箱和除雾 室，燃烧室、固定水箱和除雾室顺次串联。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述的位于车体下部的两个烟气入口为内外套 筒结构。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述的与吸烟管道相连通的烟气入口为水平 伸縮活动碰口。
作为本发明进一步改进的技术方案，所述的两个烟气出口为两个水平布置的活动碰 口，并均可与除雾室连通。
本实用新型具有投资少、操作集中、系统阻力小、漏风率低等优点，实现了同时处 理焦炉推焦、装煤时焦炉机侧、炉顶烟气以及地面除尘的要求。
图1是本实用新型一种消烟、导烟车的平面图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明实施例作进一步说明。
参见图1，本消烟、导烟车包括车体1、走行装置2以及位于车体内的烟尘处理装 置；走行装置2位于车体底部，烟尘处理装置由除雾室8、固定水箱7、燃烧室3和升 降套管4组成，升降套管4通过吸烟管道与燃烧室3相连，并可顺着吸烟管道上下移动， 车体1上还安装有烟气入口 5-1、 5-2、 5-3和烟气出口 6-1、 6-2。其中烟气入口 5-1、 5-2 位于车体下部，烟气入口5-3位于车体l中靠近机侧部分，并与吸烟管道相连通；烟气 出口6-l、 6-2位于车体的焦侧。
在推焦车上部安装有三个或则五个烟气活动联通阀(根据焦炉规格灵活选择)，其中两个和炉顶消烟车相对应， 一个或者三个和下部安装在推焦车上的烟罩对应。推焦时， 和烟罩对应的联通阀打开和集尘主管联通，推焦时的烟气由烟罩收集后通过联通阀进入 集尘主管。
装煤时，平时縮在车体l内部的烟气入口5-3在电动推杆或者油缸的驱动下，从车 体1内部伸出，并和安装在机侧的固定碰口碰合，固定碰口与安装在焦炉机侧炉门上部 的烟罩9连通，烟气通过烟罩9进入烟气入口 5-3，再通过烟气入口 5-3进入升降套管4 并顺着管道进入与吸烟管道相连通的燃烧室3。
烟气将在燃烧室3中进行二次燃烧，使烟气中固体悬浮物(TSP)、苯可溶物(BSO) 及苯并芘(BaP)燃烧完全，燃烧后的高温烟气将进入固定水箱7进行喷雾降温，固定水 箱7中的供水采用在设备运行间隔由炉顶机侧水封净水管路供水的方式，并且固定水箱 7总还安装有水位指示装置和水位报警装置，防止水箱中水位过低或者出现无水现象。 当烟气降温之后进入除雾室8进行除雾处理，降低烟气中的含水量。
最后，烟气将从除雾室8中进入烟气出口 6-1、 6-2，烟气出口6-l、 6-2为两个水平 布置的活动碰口，位于车体1靠近焦炉焦侧的部位，烟气出口6-l、 6-2伸出时和安装在 推焦车上部对应的烟气活动联通阀碰合，处理好的烟气通过碰口的导通进入焦侧的集尘 主管道。
权利要求1、一种消烟、导烟车，包括车体(1)、走行装置(2)以及位于车体(1)内的烟尘处理装置；走行装置(2)位于车体(1)底部，烟尘处理装置包括燃烧室(3)和升降套管(4)，升降套管(4)通过吸烟管道与燃烧室(3)相连，并可顺着吸烟管道下降罩住炉顶两侧的两个装煤孔，其特征在于车体上安装有烟气入口(5-1)、(5-2)、(5-3)和烟气出口(6-1)、(6-2)。烟气入口(5-1)、(5-2)位于车体(1)下部，烟气入口(5-3)可与吸烟管道相联通；烟气出口(6-1)、(6-2)位于车体(1)的焦侧。
2、 根据权利要求1所述的消烟、导烟车，其特征在于所述的烟尘处理装置还包括固 定水箱(7)和除雾室(8)，燃烧室(3)、固定水箱(7)和除雾室(8)顺次串联。
3、 根据权利要求1所述的消烟、导烟车，其特征在于所述的烟气入口 (5-1)、 (5-2) 为内外套筒结构。
4、 根据权利要求1所述的消烟、导烟车，其特征在于所述的烟气入口 (5-3)为水平 伸縮活动碰口。
5、 根据权利要求1或2所述的消烟、导烟车，其特征在于所述的烟气出口 (6-1)、 (6-2)为两个水平布置的活动碰口，并均可与除雾室(8)连通。
专利摘要本实用新型涉及一种消烟、导烟车，包括车体、走行装置以及位于车体内的烟尘处理装置；走行装置位于车体底部，烟尘处理装置包括燃烧室和升降套管，升降套管通过吸烟管道与燃烧室相连，并可顺着吸烟管道下降罩住炉顶两侧的两个装煤孔，车体上安装有三个烟气入口和两个烟气出口。其中两个烟气入口位于车体下部，另一个烟气入口与吸烟管道相连通；两个烟气出口位于车体的焦侧。
文档编号B08B15/04GK201419182SQ200920044710
公开日2010年3月10日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者张通达, 陈道忠 申请人:张通达