专利名称：具安全装置的助行载具的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种助行载具设计，尤其是指一种具安全装置的助行载具。
背景技术：
习用助行载具的设计是针对行动不便者，亦或年长者所设计的助行辅助的复健器具之一；参阅图1，习用助行载具1包含有一车架11，一设于该车架11底部的轮组12，两对称设于该车架11上的车把架13，一设于该车把架13上的刹车装置14，以及一定位该刹车装置14的安全装置15 (图中仅以简图表示)；其中，该刹车装置14具有一刹车把手141，一设于该车架11上且控制该轮组12产生转动的刹车器142(图中以简图表示)，以及一连接于该刹车把手141与刹车器142间的刹车线143 ；使用时，使用者仅要双手扶持该两车把架 13处，推动该车架11使该轮组12的转动，同时转动过程中，也可适时利用设于该车把架13 处的刹车装置14控制减慢滑移速度，同时再控制该刹车把手141定位该安全装置15处，以使该刹车器142控制该轮组12定位，不仅机动性提高，也使便利性提升。话虽如此，虽然该刹车把手141可适时以不同角度定位于该安全装置15处，借以控制该轮组12的定位，但鉴于使用该助行载具1皆为年长者，以及行动不便的使用者，一旦该刹车把手141定位于该安全装置15的过程中受到使用者的不当碰触、亦或受到不当外力的顶推，即会造成该刹车把手141脱离该安全装置15的定位处，致使该刹车器142无法有效固定该轮组12，进而导致该助行载具1产生往前滑移的意外，即造成使用者的不便，实有待改善。有鉴于此，本设计人针对上述助行载具结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种具安全装置的助行载具，可针对该助行载具在驻停状态时予以稳固定位，以增加使用的安全，以利使用者在操作上更为便捷。为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是—种具安全装置的助行载具，其包含有一车架，一设于该车架底部的轮组，两对称设于该车架上的车把架，以及至少一设置于该车把架上的刹车装置；其中，该刹车装置具有一刹车把手，一设于该车架上且控制该轮组产生转动的刹车器，以及一连接于该刹车把手与刹车器间的刹车线；该刹车把手上开设有一定位槽；其中之一车把架上设有一控制该刹车把手固定的安全装置，其中，该安全装置具有一设于该车把架上的控制件，以及对应该定位槽设置且受该控制件连动的定位件，前述定位件上向外凸伸有一顶掣部，该顶掣部受到该控制件、定位件下连动得以卡掣于该定位槽处，该刹车把手连动该刹车器稳固将该轮组定位。上述每一车把架由相互套合的上杆体、下杆体所组成，前述上杆体上设有多个间隔设置的限位部，该下杆体上设有一调整器，该调整器具有一设于该下杆体上且开设有一开槽的本体，一枢设于该开槽上的动作件，以及一设于该动作件与本体间的弹性件，前述动作件上凸设有一定位块，摆动该动作件将同时连动该定位块，定位块伸至该开槽及其一限位部内定位。上述刹车装置另于该刹车线及刹车器间设有一与该刹车器连结的连动杆，两侧分别与该刹车线、连动杆连接且带动该连动杆产生连动的连动器，一设于该连动器上可调节该刹车线的调节件，以及一可限制该连动器动作距离的顶抵座，前述刹车线、连动杆、连动器及顶抵座设于该车把架内，该调节件凸设于该车把架上。上述安全装置于该车把架上另设有一限位块，该限位块限制该控制件摆动范围。采用上述结构后，本实用新型具安全装置的助行载具，其在车把架上设有一可控制刹车装置的安全装置设置，以便该轮组经该刹车装置控制产生停止转动时，得以再配合该安全装置将该刹车装置的刹车把手予以稳固定位，避免该助行载具于驻停时，因使用者的不当碰触、亦或受到外力不当顶推，进而造成该刹车装置无法达到稳固该轮组定位效果等缺失，本实用新型不但可达到该助行载具稳固驻停的效果，更增加实际使用的安全性，以利使用者在操作上更为便捷。
图1是习用助行载具的示意图；图2是本实用新型第一较佳实施例的示意图；图3、图4是该较佳实施例的局部构件示意图；图5是该较佳实施例的另一局部构件动作示意图；图6、图7是该控制件的其他实施状态示意图；图8是本实用新型另一较佳实施例的示意图；图9是该较佳实施例的局部构件动作示意图。主要元件符号说明2 助行载具21 车架22 轮组23 车把架24 刹车装置25 安全装置231 上杆体232 下杆体233 限位部234 调整器235 本体236 开槽237 动作件238 弹性件239 定位块241 刹车把手242 刹车器243 刹车线M4 连动杆245 连动器246 调节件247 顶抵座2411 定位槽251 控制件252 定位件253 限位块2521 顶掣部。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。在本实用新型被详细描述前，要注意的是，在以下的说明中，类似的元件是以相同的编号来表示。参阅图2，本实用新型一较佳实施例，该助行载具2包含有一车架21，一设于该车架21底部的轮组22，两对称设于该车架21上的车把架23，以及至少一设置于该车把架21 上的刹车装置M ；其中，配合参阅图3、图4，该每一车把架23由相互套合的上杆体231、下杆体232所组成的，前述该上杆体231上设有多个间隔设置的限位部233，另该下杆体232 上设有一调整器234，该调整器234具有一设于该下杆体232上且同时开设有一开槽236的本体235，一枢设于该下杆体232的动作件237，以及一设于该动作件237与该本体235间的弹性件238，前述该动作件237凸设有一定位块239，摆动该动作件237将同时连动该定位块239，使其伸至该开槽236及其一限位部233内定位。配合参阅图5，另，该刹车装置M具有一刹车把手M1，一设于该车架21上且控制该轮组22产生转动的刹车器M2，以及一连接于该刹车把手241与刹车器M2间的刹车线 M3，而前述该刹车把手241上开设有一定位槽Mil。特别是，在本实施例于该车把架23上设有一控制该刹车把手Ml的安全装置25 ； 其中，该安全装置25具有一设于该车把架23上的控制件251，一对应该定位槽Mll设置且受该控制件251连动的定位件252，以及一设于该车把架23上借以限制该控制件251摆动范围的限位块253，而前述该控制件251可为一拨杆式的设置，或具有二段向外伸缩卡掣的设置(如图6所示)，也为呈一可开合折叠的锁扣状态设置…等的形态为之(如图7所示);再者该定位件252上向外凸伸有一顶掣部2521，以使该顶掣部2521受到该控制件251、定位件252的连动得以卡掣于该定位槽Mll处，以确保该刹车把手241连动该刹车器242将该轮组22稳固定位。参阅图3、图4，使用时，使用者可先调整该动作件237，以使该定位块239不再伸至与定位于该开槽236与其一限位部233内，尔后依据使用者实际使用需求的高度或习惯，适时调整该上杆体231、下杆体232间的适当距离，以使该开槽236得以对应该上杆体231上的其一限位部233后，再将该动作件237由外向该开槽236与限位部233处内压掣，同时利用该弹性件238的弹性回复作用力，使该定位块239通过该开槽236而顺势伸入该限位部 233内定位，如此一来即限制该上杆体331的伸缩使用距离，使调整过后的该等车把架23能符合使用者握持的需求与高度；再参阅图2、图5，当使用者双手扶持该等车把架23而推动该车架21时，该轮组22即会受到动作而产生转动，相对地，在推动过程中，只要适时紧握该刹车把手对1，即可连动该刹车线对3、刹车器M2，进而控制该轮组22降低转动速度，甚至使该轮组22完全静止转动，此时若要在该轮组22停止并于原地驻停定位时，仅要于该车把架23处用手动作该控制件251，一使该定位件252受到连动，直至该控制件251抵触到该其一限位块253 (图中以具有两限位块表示)而停止；是以，该顶掣部2521透过该控制件251、 定位件252的动作而卡掣于该定位槽Mll上，并借以固定该刹车把手M1，使其连动该刹车器M2，进而稳固停驻该轮组22，本实用新型利用设于该车把架23上的控制件251固定该刹车把手对1，使该助行载具2即使受到不当外力的顶推，仍无法移动。 反之，欲解除该轮组22被锁定状态时，必须先动作该车把架23上的该控制件251， 使该控制件251往另一方向移动直至抵触到该另ー限位块253，以使该顶掣部2521于在该定位件252的带动下不再卡掣于该定位槽Mll处，此时该刹车把手241即呈放松而自由的活动状态，该轮组22也不再受到该刹车器242的牵制，致使该助行载具2则可任意移动；是以，借由该车把架23上设有可控制该刹车把手241的安全装置25，用户在操作上更为便捷， 同时该助行载具2于驻停吋，该刹车把手241不会因使用者的不当碰触、亦或受到不当外力的顶推，进而造成该刹车装置M无法刹住该轮组22等缺失，本实用新型的助行载具2不仅具有稳固驻停的定位效果，更增加实际使用的安全性。參阅图8、图9，本实用新型另ー较佳实施例，为能更清楚呈现该助行载具2的特色，本图及以下实施例的对应图皆以ー侧示意图为之；其仍包含有其一实施例所述的构件； 特別是，在本实施例中该刹车装置M另于该刹车线243与刹车器M2间连结有一连动杆 244, 一两侧分别与该刹车线M3、连动杆244连接且连动该连动杆M4的连动器M5，ー设于该连动器245上可调节该刹车线243的调节件M6，以及一可限制该连动器245动作距离的顶抵座对7，前述该刹车线M3、连动杆M4、连动器245与顶抵座247设于该车把架22 内，以使该等构件免于显露于外，另该调节件246凸设于该车把架23上，以使当使用者于调整该上杆体231、下杆体232间的适当距离吋，也可借助该调节件246调节该刹车线243动作该连动器M5的距离。因此，当使用者利用该刹车把手241而减缓或停止该助行载具2车速吋，该连动器 245即会受到该刹车线243动作，同时带动该连动杆244往上移动，直至该连动器245顶掣该顶抵座247吋，该刹车器242即会受到该连动杆244的牵引，进而压掣于该轮组22上，以减缓该助行载具2的行驶速度，甚至停止，借助该刹车线M3、连动杆M4、连动器245及顶抵座247设于该车把架23内的设计，不但可使该助行载具2外观更为美观、简洁利落外，更能于使用过程中，也不会使该刹车线243显露于外并与其他外物相互拉扯与缠绕，造成使用者于使用过程中发生意外的情事，以确保使用者在使用上更为便捷与安全。归纳前述，本实用新型具安全装置的助行载具2，其在车把架21上设有一可控制刹车装置M的安全装置25设置，以便该轮组22经该刹车装置M控制产生停止转动吋，得以再配合该安全装置25将该刹车装置M的刹车把手241予以稳固定位，避免该助行载具 2于驻停吋，因使用者的不当碰触、亦或受到外力不当顶推，进而造成该刹车装置M无法达到稳固该轮组22定位效果等缺失，本实用新型不但可达到该助行载具稳固驻停的效果，更増加实际使用的安全性，以利使用者在操作上更为便捷，确实能达到本实用新型的目的。上述实施例和附图并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
权利要求1.一种具安全装置的助行载具，其包含有一车架，一设于该车架底部的轮组，两对称设于该车架上的车把架，以及至少一设置于该车把架上的刹车装置；其中，该刹车装置具有一刹车把手，一设于该车架上且控制该轮组产生转动的刹车器，以及一连接于该刹车把手与刹车器间的刹车线；其特征在于该刹车把手上开设有一定位槽；其中之一车把架上设有一控制该刹车把手固定的安全装置，该安全装置具有一设于该车把架上的控制件，以及对应该定位槽设置且受该控制件连动的定位件，前述定位件上向外凸伸有一顶掣部，该顶掣部受到该控制件、定位件下连动得以卡掣于该定位槽处，该刹车把手连动该刹车器稳固将该轮组定位。
2.如权利要求1所述具安全装置的助行载具，其特征在于该刹车装置另于该刹车线及刹车器间设有一与该刹车器连结的连动杆，两侧分别与该刹车线、连动杆连接且带动该连动杆产生连动的连动器，一设于该连动器上可调节该刹车线的调节件，以及一可限制该连动器动作距离的顶抵座，前述刹车线、连动杆、连动器及顶抵座设于该车把架内，该调节件凸设于该车把架上。
3.如权利要求1所述具安全装置的助行载具，其特征在于该每一车把架由相互套合的上杆体、下杆体所组成，前述上杆体上设有多个间隔设置的限位部，该下杆体上设有一调整器，该调整器具有一设于该下杆体上且开设有一开槽的本体，一枢设于该开槽上的动作件，以及一设于该动作件与本体间的弹性件，前述动作件上凸设有一定位块，摆动该动作件将同时连动该定位块，定位块伸至该开槽及其一限位部内定位。
4.如权利要求2所述具安全装置的助行载具，其特征在于该刹车装置另于该刹车线及刹车器间设有一与该刹车器连结的连动杆，两侧分别与该刹车线、连动杆连接且带动该连动杆产生连动的连动器，一设于该连动器上可调节该刹车线的调节件，以及一可限制该连动器动作距离的顶抵座，前述刹车线、连动杆、连动器及顶抵座设于该车把架内，该调节件凸设于该车把架上。
5.如权利要求1、2、3或4所述具安全装置的助行载具，其特征在于该安全装置于该车把架上另设有一限位块，该限位块限制该控制件摆动范围。
专利摘要本实用新型公开了一种具安全装置的助行载具，其在车架上设有一安全装置，以便该助行载具的轮组经该刹车装置控制而停止转动时，得以再配合该安全装置将该刹车装置的刹车把手予以稳固定位，避免该助行载具于驻停时，因使用者的不当碰触、亦或受到外力不当的顶推，造成该刹车装置无法达到稳固该轮组定位效果等缺失，更增加实际使用的安全性。
文档编号A61H3/04GK202288744SQ20112039690
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月18日 优先权日2011年10月18日
发明者巫锦沧 申请人:巫锦沧