专利名称：轮椅刹车控制机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种轮椅刹车控制机构。
背景技术：
目前轮椅上安装的刹车控制机构中通常都带有刹车锁定装置，其作用是将刹车把 手锁定在紧急刹车位置，使其无法复原，以便使人无需长期握持住刹车把手也能够实现轮 椅的可靠刹停，从而进一步提高轮椅使用的便利性和安全性。然而现有的所述刹车锁定装 置通常由凸轮、杠杆等部件连接而成，不仅结构复杂，而且操纵起来动作行程大，导致整个 刹车控制机构的体积在轮椅上显得比较臃肿。
发明内容本实用新型目的是针对现有技术的不足而提供一种结构简单、体积小且操作灵 活方便的轮椅刹车控制机构。 本实用新型的技术方案是一种轮椅刹车控制机构，包括刹车固定座，及安装在刹 车固定座上的刹车把手和刹车锁定装置；所述刹车把手枢接在刹车固定座上，并在枢接处 装设有扭簧；所述刹车锁定装置包括一滑块，该滑块上连接有一控制杆，该控制杆可藉由人 为的拨移而驱使滑块在两个工作位置间活动；当刹车把手处于紧急刹车位置而滑块处于第 一工作位置时，所述滑块抵在刹车把手上使其无法复位；而当滑块处于第二工作位置时，其 可抵入一设于刹车把手上的凹部内或者偏离于刹车把手一侧而不会挡止刹车把手从紧急 刹车位置复位。 本实用新型进一步的技术方案如下所述刹车锁定装置还包括弹簧，该弹簧一端 固定在刹车固定座内，而另一端牵拉或者顶撑所述滑块；同时所述刹车固定座上设有供控 制杆突出的拨孔，该拨孔呈L形或者V形，由通过折角相连的第一拨槽和第二拨槽构成；前 述控制杆可藉由人为的拨移并克服弹簧的复位力而从第一拨槽活动至第二拨槽；且当所述 控制杆静止在第一拨槽内时，所述滑块处于第一工作位置；而当控制杆静止在第二拨槽内 时，所述滑块相应的处于第二工作位置；或者也可以是当所述控制杆静止在第一拨槽内时， 所述滑块处于第二工作位置；而当控制杆静止在第二拨槽内时，所述滑块相应的处于第一 工作位置。 本实用新型中更进一步在刹车固定座内设有限制滑块沿弹簧伸縮方向滑动的滑 槽，其一个目的是使得弹簧在滑块上的施力集中，确保滑块的动作精确；另一目的也是为了 简化滑块的活动路径，并减小滑块在刹车固定座内的活动范围，以便能够充分利用刹车固 定座的内部空间而不至于将刹车固定座的体积设计的过大。 并且本实用新型中在所述滑块上进一步开有长孔，所述控制杆的末端形成一扩大 的头部，而其前端依次穿过滑块上的长孔和刹车固定座上的拨孔，并固定一拨套，该拨套卡 在拨孔上以防止控制杆縮入刹车固定座内。 并且本实用新型中所述拨孔内第一拨槽的布置方向进一步同弹簧的伸縮方向一致。 本实用新型中所述刹车固定座同现有技术一样，固定在轮椅一侧的刹车固定杆 上，而固定的方式则是采用传统的卡箍固定，具体是在刹车固定座的上部通过定位销固定 下卡箍，该下卡箍与上卡箍通过螺栓联接，并合围抱紧在刹车固定杆上。 本实用新型中所述刹车把手的头部同现有技术一样固定刹车线的一端，而刹车线
的另一端从固定于刹车固定座下部的刹车线导出管中导出并连接轮椅轮毂上的刹车机构，
通过下压刹车把手，使得刹车把手绕枢轴旋转以收紧刹车线，驱使刹车线另一头的刹车机
构动作，便能够实现轮椅的紧急刹车。 本实用新型优点是 本实用新型所述的这种轮椅刹车控制机构，仅仅借助一个滑块就能完成刹车把手 的锁定和解锁，相比现有的控制机构，不仅结构简单紧凑，零部件少，而且操作起来由于各 部件的动作行程小故显得更加灵活方便；其整体被安装在轮椅上则显的更为轻巧。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型的立体分解结构示意图； 图2为本实用新型中刹车把手锁定状态的立体结构示意图； 图3为图2的主视图； 图4为图3的A-A剖视图； 图5为本实用新型中刹车把手未锁状态的立体结构示意图； 图6为图5的主视图； 图7为图6的B-B剖视图。 其中1、刹车固定座；2、刹车把手；3、扭簧；4、滑块；5、控制杆；6、凹部；7、弹簧； 8、拨孔；801、第一拨槽；802、第二拨槽；9、长孔；10、拨套；11、定位销；12、下卡箍；13、上卡 箍；14、刹车线导出管；15、枢接螺栓；16、螺栓。
具体实施方式实施例结合
图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示为本实用新型轮椅刹车控 制机构的一种具体实施方式
，它主要由刹车固定座1、刹车把手2、扭簧3、滑块4、控制杆5、 弹簧7、拨套10、定位销11、下卡箍12、上卡箍13、刹车线导出管14、枢接螺栓15和螺栓16 这些部件组成。 具体如
图1所示，本实施例中所述刹车把手2通过枢接螺栓15枢接在刹车固定座 1上，而扭簧3套设在枢接螺栓15上，其一端抵扣在刹车固定座1内，而另一端抵扣在刹车 把手2上。刹车把手2的头部同现有技术一样固定刹车线(图中未画出)的一端，而刹车 线的另一端从固定于刹车固定座1下部的刹车线导出管14中导出并连接轮椅轮毂上的刹 车机构；同时本实施例中的刹车把手2上设有一凹部6。 所述刹车固定座1同现有技术一样，固定在轮椅一侧的刹车固定杆(图中未画出) 上，而固定的方式则是采用传统的卡箍固定，具体是在刹车固定座1的上部通过定位销11 固定下卡箍12，该下卡箍12与上卡箍13通过螺栓16联接，从而能够合围抱紧在刹车固定杆上。 本实施例中所述滑块4、控制杆5和弹簧7共同构成刹车锁定装置，所述刹车固定 座l内设有滑槽(图中未标出)，滑块4设于滑槽内；而所述弹簧7—端固定在刹车固定座 1内，另一端固定在滑块4的上部以牵拉滑块4，且本实施例中所述滑槽的设置方向与弹簧 7的伸縮方向一致，从而引导并限制滑块4沿弹簧7的伸縮方向滑动，这样设计的一个目的 是使得弹簧7在滑块4上的施力集中，确保滑块4的动作精确；另一 目的也是为了简化滑块 4的活动路径，并减小滑块4在刹车固定座1内的活动范围，以便能够充分利用刹车固定座 1的内部空间而不至于将刹车固定座1的体积设计的过大。 所述滑块4上开有长孔9，而刹车固定座1上开有拨孔8，所述控制杆5的末端形 成一扩大的头部，而控制杆5的前端则依次穿过所述长孔9和拨孔8，最后突出刹车固定座 l，且突出的部分铣有螺纹，并螺接一拨套IO，该拨套10卡在拨孔8上从而能够防止控制杆 5縮入刹车固定座1内。 所述拨孔8具体呈L形，由通过折角相连的第一拨槽801和第二拨槽802构成；且 其中的第一拨槽801的布置方向同弹簧7的伸縮方向一致，也与刹车固定座1内的滑槽的 设置方向一致。 所述控制杆5可藉由人为的拨移而在拨孔8的第一拨槽801和第二拨槽802之间 来回活动，并且本实施中，在将控制杆5从第一拨槽801拨至第二拨槽802的过程中，弹簧 7受到拉伸，故控制杆5是克服弹簧7的复位力活动的；而在将控制杆5从第二拨槽802拨 至第一拨槽801的过程中，控制杆5则能够在弹簧7的牵拉下自动复位。 所述控制杆5在第一拨槽801和第二拨槽802之间来回活动的同时将驱使滑块4 在两个工作位置之间活动，本实施例中当控制杆5静止在第一拨槽801内时，所述滑块4处 于第一工作位置，且在该工作位置上，滑块4能够将刹车把手2的锁定在紧急刹车位置；而 当控制杆5静止在第二拨槽802内时，所述滑块4处于第二工作位置，且在该工作位置上， 滑块4能够确保刹车把手2的正常复位。下面结合图2、图3、图4、图5、图6和图7所示对 本实施例的工作原理作详细说明 首先结合图2、图3和图4所示，使用本实施例进行紧急刹车时，只需下压刹车把手 2，使得刹车把手2绕枢轴旋转以收紧刹车线，便能够驱使刹车线另一头的刹车机构动作， 从而实现轮椅的紧急刹车，刹车把手2处于紧急刹车位置时的状态便如图2、图4中所示的 那样。此时为了将刹车把手2锁定在紧急刹车位置，只需将控制杆5拨至第一拨槽801内， 并确保滑块4处于第一工作位置，具体结合图4所示，在第一工作位置上，滑块4恰抵在刹 车把手2上而使其无法复位。 再结合图5、图6和图7所示，需要解锁时，只需将控制杆5拨至第二拨槽802内， 令滑块4处于第二工作位置，具体结合图7所示，在第二工作位置上，滑块4由于恰可抵入 刹车把手2上设有的凹部6内，从而不会挡止刹车把手2在扭簧3的扭力作用下从紧急刹 车位置复位。 结合上述实施例所述可知，本实用新型所述的这种轮椅刹车控制机构，仅仅借助 一个滑块4就能完成刹车把手2的锁定和解锁，相比现有的控制机构，不仅结构简单紧凑， 零部件少，而且操作起来由于各部件的动作行程小故显得更加灵活方便；其整体被安装在 轮椅上则显的更为轻巧。[0033] 当然上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技 术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。 凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新 型的保护范围之内。
权利要求一种轮椅刹车控制机构，包括刹车固定座(1)，及安装在刹车固定座(1)上的刹车把手(2)和刹车锁定装置；所述刹车把手(2)枢接在刹车固定座(1)上，并在枢接处装设有扭簧(3)；其特征在于所述刹车锁定装置包括一滑块(4)，该滑块(4)上连接有一控制杆(5)，该控制杆(5)可藉由人为的拨移而驱使滑块(4)在两个工作位置间活动；当刹车把手(2)处于紧急刹车位置而滑块(4)处于第一工作位置时，所述滑块(4)抵在刹车把手(2)上使其无法复位；而当滑块(4)处于第二工作位置时，其可抵入一设于刹车把手(2)上的凹部(6)内或者偏离于刹车把手(2)一侧而不会挡止刹车把手(2)从紧急刹车位置复位。
2. 根据权利要求1所述的轮椅刹车控制机构，其特征在于刹车锁定装置还包括弹簧(7) ，该弹簧(7) —端固定在刹车固定座(1)内，而另一端牵拉或者顶撑所述滑块(4);同时 所述刹车固定座(1)上设有供控制杆(5)突出的拨孔(8)，该拨孔(8)呈L形或者V形，由 通过折角相连的第一拨槽(801)和第二拨槽(802)构成；前述控制杆(5)可藉由人为的拨 移并克服弹簧(7)的复位力而从第一拨槽(801)活动至第二拨槽(802);且当所述控制杆 (5)静止在第一拨槽(801)内时，所述滑块(4)处于第一工作位置；而当控制杆(5)静止在 第二拨槽(802)内时，所述滑块(4)相应的处于第二工作位置；或者当所述控制杆(5)静止 在第一拨槽(801)内时，所述滑块(4)处于第二工作位置；而当控制杆(5)静止在第二拨槽 (802)内时，所述滑块(4)相应的处于第一工作位置。
3. 根据权利要求2所述的轮椅刹车控制机构，其特征在于所述刹车固定座(1)内设有 限制滑块(4)沿弹簧(7)伸縮方向滑动的滑槽。
4. 根据权利要求3所述的轮椅刹车控制机构，其特征在于所述滑块(4)上开有长孔 (9)，所述控制杆(5)的末端形成一扩大的头部，而其前端依次穿过滑块(4)上的长孔(9) 和刹车固定座(1)上的拨孔(8)，并固定一拨套(IO)，该拨套(10)卡在拨孔(8)上以防止 控制杆(5)縮入刹车固定座(1)内。
5. 根据权利要求3所述的轮椅刹车控制机构，其特征在于所述第一拨槽(801)的布置 方向同弹簧(7)的伸縮方向一致。
6. 根据权利要求1或2或3或4或5所述的轮椅刹车控制机构，其特征在于所述刹车 固定座(1)的上部通过定位销(11)固定有下卡箍(12)，该下卡箍(12)与上卡箍(13)通过 螺栓联接，并合围抱紧在刹车固定杆上。
7. 根据权利要求1或2或3或4或5所述的轮椅刹车控制机构，其特征在于所述刹车 把手(2)的头部固定刹车线的一端，而刹车线的另一端从固定于刹车固定座(1)下部的刹 车线导出管(14) 导出并连接轮椅轮毂上的刹车机构。
专利摘要本实用新型公开了一种轮椅刹车控制机构，包括刹车固定座，及安装在刹车固定座上的刹车把手和刹车锁定装置；所述刹车把手枢接在刹车固定座上，并在枢接处装设有扭簧；所述刹车锁定装置包括一滑块，该滑块上连接有一控制杆，该控制杆可藉由人为的拨移而驱使滑块在两个工作位置间活动；当刹车把手处于紧急刹车位置而滑块处于第一工作位置时，所述滑块抵在刹车把手上使其无法复位；而当滑块处于第二工作位置时，其可抵入一设于刹车把手上的凹部内或者偏离于刹车把手一侧而不会挡止刹车把手从紧急刹车位置复位。本实用新型不仅结构简单紧凑，零部件少，而且操作起来由于各部件的动作行程小故显得更加灵活方便；其整体被安装在轮椅上则显的更为轻巧。
文档编号A61G5/10GK201469546SQ20092018572
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月2日 优先权日2009年7月2日
发明者李茂顺 申请人:李茂顺