专利名称：避震装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种避震装置，尤其涉及一种用于拉杆箱电动行走机构的避震装置。
背景技术：
为了人们出行方便，现有的行李箱和工程箱基本都设有滚轮和拉杆。行走时只要拉动拉杆，箱子即可在地上滚动，比较省力。但随着生活节奏的加快，人们出行时需要携带大量物品，特别是专业人员外出需要携带各种设备等物品，通过人力拉动很困难，而且也限制了箱体的加大，因此，带有电动行走机构的行李箱和工程箱亟待问世，而现有的避震装置结构复杂，不适用于拉杆箱电动行走机构。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结果简单的避震装置，适用于拉杆箱电动行走机构。本实用新型的目的是这样实现的，一种避震装置，包括差速器箱体、差速器箱体两端伸出的两个输出轴及弹簧避震柱，两个输出轴端部分别连接带有轮子的传动轴，差速器箱体上设有可纵向转动的臂板，臂板的末端固定于传动轴固定架，弹簧避震柱的一端设置在臂板上，另一端设置在拉杆箱箱体上，臂板可随传动轴一起摆动从而将震动传递给弹簧避震柱。本实用新型还具有以下特点:臂板包括上臂板和下臂板，拉杆箱箱体上设有弹簧固定支架，弹簧固定支架上穿设弹簧连接柱，弹簧避震柱的一端设置在下臂板上，另一端连接在弹簧连接柱上。差速器箱体与拉杆箱箱体连接，差速器箱体外设有箱体固定架。传动轴与差速器箱体两端伸出的两个输出轴分别构成关节结构，每个关节结构能使传动轴进行一个平面内的摆动，两个关节结构形成的摆动平面是垂直的，关节结构能使传动轴与电机输出轴同等速度转动，同时，传动轴的末端能做圆锥摆动。本实用新型具有如下有益效果，本实用新型可使臂板随传动轴同时向上运动压迫弹簧，从而达到吸震和减震的效果。本实用新型结构简单，避震装置与拉杆箱结构一体化，稳定可靠，且没有大体积金属配件，使得自重得到了降低。同时，加装避震装置以后，当拉杆箱受到撞击时可尽量保护差速器，使得其使用寿命增加，并且可以保护箱内物品，并且一体式结构方便维修拆卸。
图1为本实用新型避震装置结构示意图；图2为本实用新型避震装置关节结构分解示意图；图中，1.弹簧避震柱，2.差速器，3.差速器箱体，4.箱体固定架，5.下臂板，6.传动轴，7.传动轴固定架，8.上臂板，9.弹簧连接柱，10.弹簧固定支架，11.关节结构。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行详细说明。一种避震装置，包括差速器2、差速器箱体3、差速器箱体3两端伸出的两个输出轴及弹簧避震柱1，两个输出轴端部分别连接带有轮子的传动轴6，差速器箱体3上设有可纵向转动的臂板，臂板的末端固定于传动轴固定架7，弹簧避震柱I的一端设置在臂板上，另一端设置在拉杆箱箱体上，臂板可随传动轴6 —起摆动从而将震动传递给弹簧避震柱I。臂板包括上臂板8和下臂板5，拉杆箱箱体上设有弹簧固定支架10，弹簧固定支架10上穿设弹簧连接柱9，上述弹簧避震柱I的一端设置在下臂板5上，另一端连接在弹簧连接柱9上。差速器箱体3与拉杆箱箱体连接，差速器箱体3外设有箱体固定架4.[0017]参加图1，结构最内侧是包裹差速器2的差速器箱体4，前后两个半壳通过螺丝和拉杆箱箱体前部结合并把差速器2放在里面，左右两边为伸出差速器2两端的两个输出轴，为了差速器箱体4的结构稳定，再在差速器箱体的前后两个面加上两个由四个螺丝固定的箱体固定架4，在差速器2两端的输出轴上连接传动轴6，在差速器箱体4上连接可纵向转动的上臂板8和下壁板5，上臂板8和下壁板5的末端连接传动轴固定架7，固定上、下臂板的相对位置，并且使传动轴6从中穿过，使传动轴6的上下摆动和上、下臂板的上下摆动三者始终平行，拉杆箱箱体的上部设有弹簧固定支架10，弹簧固定支架10两端穿设弹簧固定柱9，这样，左右两边各装一个弹簧避震柱1，弹簧避震柱I 一端连接在弹簧固定柱9上，另一端连接在下臂板5上。本实用新型传动轴6连接在差速器2上，可在实现传动动力的同时，在传动轴末端进行圆锥摆运动，传动轴6与差速器箱体3两端的两个输出轴分别构成关节结构11。每个关节结构11可以使传动轴6进行一个平面内的摆动，两个关节结构11形成的摆动平面是垂直的，关节结构11可以达到使传动轴6与电机输出轴同等速度转动，同时，传动轴6的末端可以在一定的范围内圆锥摆动`当一个轮子受到向上的压力时，上、下臂板会携带固定在其间的传动轴一起向压力反方向收缩，实现吸震效果，从而达到避震目的。
权利要求1.一种避震装置，其特征在于:包括差速器箱体(3)、差速器箱体(3)两端伸出的两个输出轴及弹簧避震柱(I )，所述两个输出轴端部分别连接带有轮子的传动轴(6)，所述差速器箱体(3)上设有可纵向转动的臂板，所述臂板的末端固定于传动轴固定架(7)，所述弹簧避震柱(I)的一端设置在臂板上，另一端设置在拉杆箱箱体上，臂板可随所述传动轴(6) —起摆动从而将震动传递给弹簧避震柱(I )。
2.如权利要求1所述的避震装置，其特征在于:所述臂板包括上臂板(8)和下臂板(5)，所述拉杆箱箱体上设有弹簧固定支架(10)，所述弹簧固定支架(10)上穿设弹簧连接柱(9 )，所述弹簧避震柱(I)的一端设置在所述下臂板(5 )上，另一端连接在所述弹簧连接柱(9)上。
3.如权利要求1或2所述的避震装置，其特征在于:所述差速器箱体(3)与所述拉杆箱箱体连接，所述差速器箱体(3 )外设有箱体固定架(4 )。
4.如权利要求1或2所述的避震装置，其特征在于:所述传动轴(6)与差速器箱体(3)两端伸出的两个输出轴分别构成关节结构(11)，每个关节结构(11)能使所述传动轴(6)进行一个平面内的摆动，两个关节结构(11)形成的摆动平面是垂直的，所述关节结构(11)能使传动轴(6)与电机输出轴同等速度转动，同时，所述传动轴(6)的末端能做圆锥摆动。
专利摘要一种避震装置，包括差速器箱体、差速器箱体两端伸出的两个输出轴及弹簧避震柱，两个输出轴端部分别连接带有轮子的传动轴，差速器箱体上设有可纵向转动的臂板，臂板的末端固定于传动轴固定架，弹簧避震柱的一端设置在臂板上，另一端设置在拉杆箱箱体上，臂板可随传动轴一起摆动从而将震动传递给弹簧避震柱。本实用新型可使臂板随传动轴同时向上运动压迫弹簧，从而达到吸震和减震的效果。本实用新型结构简单，避震装置与拉杆箱结构一体化，稳定可靠，且没有大体积金属配件，使得自重得到了降低。
文档编号A45C13/00GK202959217SQ201220613188
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者刘书庆, 李超, 罗登, 黄放, 奚波纹, 徐超利, 王超, 龚雪 申请人:西安理工大学