专利名称：行李箱的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种行李箱，特别是涉及一种具有伸缩折叠把手的行李箱。
背景技术：
如图I、图2、图3所示，中国ZL93202228. 6专利案具有一皮箱11，及分别安装在该皮箱11上的一辅助手把12与一提把13。该辅助手把12具有分别安装在该皮箱11上的两固定座121，分别通过一固定栓122呈可转动地安装于所述固定座121的两支手把管123，一安装在所述手把管123之间的手把杆124，分别安装在所述固定座121内的两块顶斜块125，分别安装在所述顶斜块125 与所述固定座121之间的两个弹簧126，及一安装在所述顶斜块125之间的连杆127。使用时，当所述手把管123位于直立使用位置，所述顶斜块125被所述弹簧126弹推并抵置所述手把管123的底部，要使所述手把管123位于水平折收位置，需要先一手按压该连杆127驱动所述顶斜块125下降，接着才能用另一手转动所述手把管123。该专利案虽然能增加该皮箱11的内部使用空间及减轻重量，但是存有该辅助手把12操作不方便，该手把杆124定位效果不佳的问题。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种可以方便操作的伸缩折叠把手，可以提高伸缩折叠把手定位效果的行李箱。本实用新型行李箱，包含一箱体，安装在该箱体的一底部的数个轮子，及安装在该箱体的一顶部的一伸缩折叠把手。该伸缩折叠把手包括两固定座，分别安装固定在该箱体的顶部；两枢转座，分别安装于所述固定座；两枢转卡锁单元，分别安装在所述枢转座内，每一个枢转卡锁单元分别具有一安装于该枢转座的底驱动件，一安装在该枢转座内能被该底驱动件驱动并在相对该固定座的一卡锁位置与一解锁位置之间移动的底卡掣件，及一安装在该底卡掣件与该枢转座之间使该底卡掣件恒保位于该卡锁位置的底弹性件；两伸缩管单元，分别沿一顶底方向安装在所述枢转座外，每一个伸缩管单元分别具有一安装固定在相对应的一枢转座外的外管，及一插入该外管并能沿该顶底方向移动的内管；两伸缩卡锁单元，分别安装在所述内管内，每一个伸缩卡锁单元分别具有一固定在该内管底部的承载座，一安装在该承载座内的顶驱动件，一安装在该承载座内能被该顶驱动件驱动并在相对该外管的一卡锁位置与一解锁位置之间移动的顶卡掣件，及一安装在该顶卡掣件与该承载座之间使该顶卡掣件恒保位于该卡锁位置的顶弹性件；一操作单元，具有一操作块，及分别插入所述内管用于推动所述顶驱动件且与该操作块连动的两推杆。本实用新型所述的行李箱，每一个枢转卡锁单元的底驱动件分别具有通过一枢轴安装于该枢转座的一枢块，及自该枢块沿径向往相反方向成型的两被驱动块与一驱动块，该底卡掣件具有能穿出该枢转座并在相对该固定座的该卡锁位置与该解锁位置之间移动的两卡掣块，及一连结所述卡掣块并能被该驱动块驱动的连结块。本实用新型所述的行李箱，每一个固定座还分别具有形成在该固定座的一顶面用于阻挡所述底卡掣件的卡掣块的一挡部。本实用新型所述的行李箱，每一个固定座的挡部分别位于该顶面的一前高部与一后低部的交界处。本实用新型所述的行李箱，每一个固定座还分别具有供所述底卡掣件的卡掣块进入的两卡置孔。本实用新型所述的行李箱，每一个枢转座分别具有能彼此对接结合的一第一壳体及一第二壳体，该第一壳体具有一导轨，每一个底卡掣件还分别具有一设置于该连结块用·于与该导轨配合的导块。本实用新型所述的行李箱，每一个伸缩卡锁单元的承载座分别具有一安装在该内管的底部内的承载框，及一设置于该承载框的枢槽，该顶驱动件具有一安装在该枢槽内的枢轴，一自该枢轴沿径向成型且位于该承载框内的受压板，分别自该受压板弯折用于驱动该底驱动件的两支外驱动脚，及一自该受压板的内面延伸用于驱动该顶卡掣件的内驱动脚。本实用新型所述的行李箱，每一个顶卡掣件分别具有一能在所述外驱动脚之间移动的本体，一设置于该本体供该内驱动脚插入的插槽，及一自该本体成型用于穿置在该内管与该外管之间的卡掣块。本实用新型所述的行李箱，当该伸缩折叠把手处于拉出使用状态，该行李箱的整体高度为85 cm至105 Cm。本实用新型所述的行李箱，该行李箱还包含一安装在所述固定座之间的提带。本实用新型的有益效果在于只需单手就可以将该伸缩折叠把手拉出使用或收折，操作相当方便，通过所述伸缩卡锁单元可以提高所述内管的定位效果。
图I是中国ZL93202228. 6专利案的外观立体图；图2是中国ZL93202228. 6专利案的辅助手把的分解立体图；图3是中国ZL93202228. 6专利案的局部组合剖视图；图4是本实用新型行李箱一较佳实施例的立体图，显示一伸缩折叠把手处于拉出使用状态；图5是该较佳实施例的局部组合立体图，显示该伸缩折叠把手处于拉出使用状态，一底卡掣件的卡掣块被一固定座的挡部阻挡；图6是该较佳实施例的局部分解立体图，显示该伸缩折叠把手；图7是该较佳实施例的局部分解立体图，显示一枢转座及一枢转卡锁单元；图8是该较佳实施例的局部分解立体图，显示一伸缩卡锁单元；图9是采自图4的局部组合剖视图；图10是采自图9的局部放大图，显示一操作块位于一非按压位置，一顶卡掣件处于一卡锁位置，一底卡掣件处于一卡锁位置；[0031]图11是类似图10的视图，显示该操作块位于一按压位置，该顶卡掣件处于一解锁位置，一底卡掣件处于一卡锁位置；图12是类似图11的视图，显示该顶卡掣件处于该解锁位置，该底卡掣件处于一解锁位置；图13是类似图4的视图，显示该伸缩折叠把手处于收折状态。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。在详细说明前要注意的是，在整篇说明书中所使用的相对位置用语，例如“前后方向X”、“左右方向Y”、“顶底方向Z”，是以各图所示方向为基准。·如图4、图5、图6、图9所示，本实用新型行李箱该较佳实施例包含一箱体2、数轮子3及一伸缩折叠把手4。所述轮子3呈可转动地安装在该箱体2的一底部21。该伸缩折叠把手4安装在该箱体2的一顶部22，包括分别左右对称安装的两固定座40、两枢转座50、两枢转卡锁单元60、两伸缩管单元70、两伸缩卡锁单元80，一操作单元90及一提带100。该伸缩折叠把手4可以拉出箱体2的顶部22呈使用状态或者收折于箱体顶部22。所述固定座40分别通过数支螺栓110锁装固定在该箱体2的顶部22，每一固定座40分别具有一前端、顶端开放的枢装槽41，分别沿该左右方向Y设置于该固定座40且连通该枢装槽41的两枢孔42和靠近前端沿该顶底方向Z排列的两卡置孔43，及一形成在该固定座40的一顶面401的挡部44。该挡部44位于该顶面401的一前高部与一后低部的交界处。如图4、图6、图7、图9、图10所示，所述枢转座50分别安装在所述固定座40的枢装槽41内，每一枢转座50分别具有能彼此对接结合的一第一壳体51及一第二壳体52。该第一壳体51具有一圆弧形底转块511,—自该底转块511朝向顶端延伸且截面概呈U形的顶承块512，分别设置于该顶承块512且沿该前后方向X排列的两穿孔513，一位于该底转块511与该顶承块512交界处且沿该左右方向Y延伸的导轨514，及一沿该左右方向Y设置于该底转块511的枢柱515。该第二壳体52具有一圆弧形底转块521,—自该底转块521朝向顶端延伸的顶抵块522, —设置于该顶抵块522面对该第一壳体51的套柱523,及一沿该左右方向Y设置于该底转块521的枢柱524。将该第一壳体51与该第二壳体52对接结合之后,分别将所述枢柱515、524插入该固定座40的两枢孔42，该枢转座50就可以相对该固定座40转动，较佳地，该枢转座50还包括一沿该左右方向Y插置在所述枢柱515、524之间的连结杆53，可以增加该枢转座50的整体结构强度。值得说明的是，也可以采用将一插销沿该左右方向Y插置在该固定座40的两枢孔42与所述底转块511、521之间的方式，使该枢转座50以该插销为支轴相对该固定座40转动。所述枢转卡锁单元60分别安装在所述枢转座50内，每一枢转卡锁单元60分别具有一呈可转动地安装于该枢转座50的顶承块512的底驱动件61，一安装在该枢转座50内能被该底驱动件61驱动而沿该左右方向Y在相对该固定座40的一^^锁位置与一解锁位置之间移动的底卡掣件62，及一安装在该底卡掣件62与该枢转座50之间使该底卡掣件62恒保位于该卡锁位置的底弹性件63。该底弹性件63可提供一回复力，使该底卡掣件62具有回复至该卡锁位置的趋势。该底驱动件61具有通过一枢轴64安装于该枢转座50的顶承块512的一枢块611，及分别自该枢块611沿径向往相反方向延伸的两被驱动块612与一驱动块613。该底卡掣件62具有穿出所述穿孔513并在相对该固定座40的挡部44的一^^锁位置与一解锁位置之间移动的两卡掣块621，一连结所述卡掣块621的连结块622，一设置于该连结块622用于与该导轨514配合的导块623，及一设置于该连结块622且面对该套柱523的容置槽624。 该底弹性件63在本较佳实施例为压缩弹簧，安装在该第二壳体52的套柱523与该底卡掣件62的容置槽624之间。所述伸缩管单元70分别沿该顶底方向Z安装在所述枢转座50外，每一伸缩管单元70分别具有一套装固定在该枢转座50外的一外管71，一插入该外管71并可沿该顶底方向Z线性移动的内管72，及一安装在该外管71的顶部内的塞体73。该外管71的底部具有对准该第一壳体51的两穿孔513的两穿孔711，及沿该顶底方向Z排列的数个调整孔712。该内管72具有一对准所述调整孔712的穿孔721。如图6、图8、图9、图10所示，所述伸缩卡锁单元80分别安装在所述内管72内，每一伸缩卡锁单元80分别具有通过一扣环81安装固定在该内管72的底部内的承载座82，一呈可转动地安装在该承载座82内的顶驱动件83，一安装在该承载座82内可在相对该外管71的一卡锁位置与一解锁位置之间移动的顶卡掣件84，一安装于该承载座82的抵块85，及一安装在该顶卡掣件84与该抵块85之间使该顶卡掣件84恒保位于该卡锁位置的趋势的顶弹性件86。该承载座82具有一安装在该内管72的底部内的承载框821，一沿该前后方向X设置于该承载框821的枢槽822，一设置在该承载框821底端并突出该内管72且可被该塞体73阻挡以防止该内管72脱离该外管71的挡块823，及一沿该左右方向Y设置于该挡块823的导轨824。该顶驱动件83具有一呈可转动地安装在该枢槽822内的枢轴831，一自该枢轴831沿径向成型且位于该承载框821内的受压板832，分别自该受压板832弯折的两支外驱动脚833，及一自该受压板832的内面延伸的内驱动脚834。该顶卡掣件84具有一能在所述外驱动脚833之间沿该左右方向Y移动的本体841，一设置于该本体841的顶面供该内驱动脚834插入的插槽842，一自该本体841沿该左右方向Y成型用于插置于该内管72的穿孔721与该外管71的调整孔712的卡掣块843，一设置于该本体841位于该卡掣块843的相反方向的容置槽844, —设置于该本体841的底面的导块845，及分别设置于该本体841用于贴靠该承载框821的两支凸杆846。该抵块85安装于该承载座82，具有一面对该顶卡掣件84的容置槽844的套柱851。[0057]该顶弹性件86在本较佳实施例为压缩弹簧，安装在该抵块85的套柱851与该顶卡掣件84的容置槽844之间。值得说明的是，该抵块85也可以直接设置于该承载座82，将该顶弹性件86安装在该承载座82与该顶卡掣件84之间，也可以产生相同的效果。该操作单元90包括一安装在所述内管72的顶部之间的握把91，一安装在该握把91内且可沿该顶底方向Z在一按压位置与一非按压位置之间移动的操作块92，一安装在该操作块92与该握把91之间使该操作块92恒保位于该非按压位置的趋势的弹性件93，分别 安装在所述内管72内且各具有一偏心孔941的定位块94，分别安装于该操作块92且穿过所述偏心孔941的两推杆95，及分别安装在所述推杆95的底部且位于所述顶驱动件83的受压板832顶端的两套筒96。如图4、图6所示，该提带100安装在所述固定座40的底部之间且位于该箱体2的顶部22外。图10至图12都以位于左侧的一固定座40、一枢转座50、一伸缩管单元60、一枢转卡锁单元70及一伸缩卡锁单元80的组合表现，因右侧为左侧的对称结构(见图9)，所以以下只以图10至图12所显示的元件数量进行说明。使用时，如图4、图5、图9、图10所示，当该伸缩折叠把手4处于拉出使用状态，该操作块92位于该非按压位置，该顶卡掣件84的卡掣块843插置在该穿孔721与该调整孔712之间位于该卡锁位置，使该内管72不能相对该外管71沿该顶底方向Z移动，该底卡掣件62的卡掣块621穿出所述穿孔513、711外且被该固定座40的挡部44阻挡位于该卡锁位置，使该枢转座50不能相对该固定座40转动。要收折该伸缩折叠把手4，如图10、图11、图8所示，先下压该操作块92使该操作块92位于该按压位置，同时该推杆95与该套筒96朝向底端移动下压该顶驱动件83的受压板832，使该顶驱动件83以该枢轴831为支轴转动，同时该内驱动脚834推动该顶卡掣件84沿该左右方向Y移动，使该顶卡掣件84的卡掣块843脱离该调整孔712位于该解锁位置，此时该内管72可相对该外管71沿该顶底方向Z移动,如图11、图12、图6、图8所不，继续下压该握把91使该内管72与该伸缩卡锁单元80朝向底端移动，当该顶驱动件83的外驱动脚833下压该底驱动件61的被驱动块612，该底驱动件61就可以该枢轴64为支轴转动，同时该驱动块613推动该底卡掣件62沿该左右方向Y移动，使该底卡掣件62的卡掣块621脱离该挡部44位于该解锁位置，接着松放该操作块92，该卡掣块621就可通过该底弹性件63具备自动位于该卡锁位置的推力，然后再施予该握把91向前转动力，就可以使该枢转座50相对该固定座40向前转动，如图13所示，当将该伸缩折叠把手4转动到位于该箱体2的顶部22，同时该卡掣块621自动伸出进入该固定座40的卡置孔43，该伸缩折叠把手4就获得定位，此时该伸缩折叠把手4处于收折状态。如图13、图4所示，要使该伸缩折叠把手4再度位于拉出使用状态，先按压该操作块92使该卡掣块621脱离该卡置孔43，接着施予该握把91朝向顶端转动力，就可以使该枢转座50相对该固定座40朝向顶端转动，然后将该握把91朝向顶端拉出，如图10所示，直到该卡掣块843自动插置在该穿孔721与该调整孔712之间位于该卡锁位置，就可以使该内管72获得定位，通过所述调整孔712，使该内管72被拉出定位时，该伸缩折叠把手4处于拉出使用状态，该行李箱的整体高度为85 cm至105 Cm，此为最适合使用者推动或拉动该行李箱的高度。通过以上说明可知，本实用新型行李箱具有下述有益效果—、本实用新型只需单手就可以将该伸缩折叠把手4拉出使用，或将该伸缩折叠把手4收折，操作相当方便。
二、本实用新型所述内管72相对于所述外管71被拉出或压入，通过所述卡掣块843可自动插置在该穿孔721与该调整孔712之间，可以提高所述内管72的定位效果。三、本实用新型该伸缩折叠把手4在收折状态时，通过所述卡掣块621插入所述卡置孔43，可以提高该伸缩折叠把手4的定位效果。四、本实用新型通过所述固定座40安装该提带100，可以节省安装工时、成本。
权利要求1.一种行李箱，包含一箱体，安装在该箱体的一底部的数个轮子，及安装在该箱体的一顶部的一伸缩折叠把手，其特征在于 该伸缩折叠把手包括 两固定座，分别安装固定在该箱体的顶部； 两枢转座，分别安装于所述固定座； 两枢转卡锁单元，分别安装在所述枢转座内，每一个枢转卡锁单元分别具有一安装于该枢转座的底驱动件，一安装在该枢转座内能被该底驱动件驱动并在相对该固定座的一^^锁位置与一解锁位置之间移动的底卡掣件，及一安装在该底卡掣件与该枢转座之间使该底卡掣件恒保位于该卡锁位置的底弹性件； 两伸缩管单元，分别沿一顶底方向安装在所述枢转座外，每一个伸缩管单元分别具有一安装固定在相对应的一枢转座外的外管，及一插入该外管并能沿该顶底方向移动的内管； 两伸缩卡锁单元，分别安装在所述内管内，每一个伸缩卡锁单元分别具有一固定在该内管底部的承载座，一安装在该承载座内的顶驱动件，一安装在该承载座内能被该顶驱动件驱动并在相对该外管的一卡锁位置与一解锁位置之间移动的顶卡掣件，及一安装在该顶卡掣件与该承载座之间使该顶卡掣件恒保位于该卡锁位置的顶弹性件；及 一操作单元，具有一操作块，及分别插入所述内管用于推动所述顶驱动件且与该操作块连动的两推杆。
2.根据权利要求I所述的行李箱，其特征在于 每一个枢转卡锁单元的底驱动件分别具有通过一枢轴安装于该枢转座的一枢块，及自该枢块沿径向往相反方向成型的两被驱动块与一驱动块，该底卡掣件具有能穿出该枢转座并在相对该固定座的该卡锁位置与该解锁位置之间移动的两卡掣块，及一连结所述卡掣块并能被该驱动块驱动的连结块。
3.根据权利要求2所述的行李箱，其特征在于 每一个固定座还分别具有形成在该固定座的一顶面用于阻挡所述底卡掣件的卡掣块的一挡部。
4.根据权利要求3所述的行李箱，其特征在于 每一个固定座的挡部分别位于该顶面的一前高部与一后低部的交界处。
5.根据权利要求3所述的行李箱，其特征在于 每一个固定座还分别具有供所述底卡掣件的卡掣块进入的两卡置孔。
6.根据权利要求5所述的行李箱，其特征在于 每一个枢转座分别具有能彼此对接结合的一第一壳体及一第二壳体，该第一壳体具有一导轨，每一个底卡掣件还分别具有一设置于该连结块用于与该导轨配合的导块。
7.根据权利要求I或2所述的行李箱，其特征在于 每一个伸缩卡锁单元的承载座分别具有一安装在该内管的底部内的承载框，及一设置于该承载框的枢槽，该顶驱动件具有一安装在该枢槽内的枢轴，一自该枢轴沿径向成型且位于该承载框内的受压板，分别自该受压板弯折用于驱动该底驱动件的两支外驱动脚，及一自该受压板的内面延伸用于驱动该顶卡掣件的内驱动脚。
8.根据权利要求7所述的行李箱，其特征在于每一个顶卡掣件分别具有一能在所述外驱动脚之间移动的本体，一设置于该本体供该内驱动脚插入的插槽，及一自该本体成型用于穿置在该内管与该外管之间的卡掣块。
9.根据权利要求I所述的行李箱，其特征在于 当该伸缩折叠把手处于拉出使用状态，该行李箱的整体高度为85 cm至105 Cm。
10.根据权利要求I所述的行李箱，其特征在于 该行李箱还包含一安装在所述固定座之间的提带。
专利摘要一种行李箱，包含一箱体，及分别安装于该箱体的数个轮子与一伸缩折叠把手。该伸缩折叠把手包括分别安装在该箱体上的两固定座，分别呈可转动地安装于所述固定座的两枢转座，分别安装于该枢转座的两枢转卡锁单元，分别安装在所述枢转座外的两伸缩管单元，分别安装于所述伸缩管单元的内管的两伸缩卡锁单元，及一安装在所述内管之间的操作单元。通过所述枢转卡锁单元使所述枢转座能转动或不能转动，通过所述伸缩卡锁单元使所述内管能移动或不能移动，借此使本实用新型具有可以方便操作的特性。
文档编号A45C5/14GK202774660SQ20122039901
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月13日 优先权日2012年8月13日
发明者梁胜忠 申请人:梁胜忠