专利名称：旅行箱之伸缩拉杆结构的利记博彩app
技术领域：
旅行箱之伸缩拉杆结构
狄領域
本实用新型是关于一种拉杆结构，尤指配设在旅行箱一侧且可经由适当操 作及控制而伸缩之伸缩拉杆结构。
背景^1^
—般大体积的旅行箱，因能装入较多的衣物，故重量较大、搬提费力。是 以一般在箱体底面会配设轮子，以及在箱体上配设拉杆，藉由拉着拉杆施力及 轮子在地面上滚动，可省力地拉动旅行箱。
拉杆种类包括单拉杆或双拉杆，以单拉杆为例，其可由一主拉杆内部插设 —副拉杆所构成。副拉杆可在主拉杆内部移动，藉此当副拉杆被拉出主拉杆时，
则整个拉杆具有较大长度，适合使用者拉持以使旅行箱移动；而副拉杆收縮在 主拉杆内部时，整个拉杆长度变短，放收置旅行箱时，比较不占用空间。至于 双拉杆，系取二支单拉杆平行配设在旅行箱一侧，使用状态与单拉杆相当，故 不再赘述。
虽然拉杆已具有伸长及收縮的设计，但是仅以主拉杆与副拉杆组合，拉杆 呈收縮时仍然具有相当大的长度及体积，收置时仍占用，当大的空间。
发明内容1
由于先前技术所揭示之拉杆结构包含二支杆体的组合，且收縮后仍具有较 大体积，不利于收置，因此本实用新型的目的在于提供一种创新之旅行箱之伸 缩拉杆结构，用以解决先前技术所存在之缺点。
本实用新型是这样实现的，一种旅行箱之伸縮拉杆结构，是垂直向上延伸 自一旅行箱一侧，且伸缩拉杆一端配设有一握柄，该伸縮杆结构包括N支杆 体串连结合，其中N为不小于3的自然数，且每一杆体的一端插入相邻杆体的 —端，又第2杆体至第N-l杆体，每一杆体的同一侧开设有一上定 L及一下定 位孔，而第N杆体表面也开设一上定孔及一下定孔且位在相对侧表面；N-l个 控制器分别组设在自上而下数起的前N-1杆体的底部，每一控制器包含一底座,
—控制组合组配在底座上，一凸柱形成在底座的底部，每一控制组合又包括一 可伸縮之第一键块，而第N-1个控制器更配设有一第二键块，该第一键块与第 二键块的方向相反，上述各N-1个控制器之第一键块凸出且嵌入对应之各杆体 之上定位孔；一操作杆伸入该第1杆体内部，用以触压第l杆体底部之控制器
,使控制器之第—键块收缩o
'为达上述目的及功效，^用新型取N支杆体串连结合且配设在旅行箱的 箱体一側，其中N为不小于3的自然数，且每一杆体的一端插相邻该杆体的一 端；定义最上端的杆体为第1杆体，最底端的杆体为第N杆体。又，取N-1个
控制器分别组设在自上而下数起的前N-1杆体的底部。每一控制器包含一底座 及一控制组合，其中控制器的底部设有一凸柱，而顶端设有一容置空间；控制 组合安装在容置空间内，其包含有拨动块、一第一键块及一第二键块的组合。
当每一第一键块凸出插设在自上而下数起的第2至第N杆体，则N支杆体 皆不能产生相对移当压动第1个控制器之拨动块带动相邻之第一键块收缩， 则第1杆体能移动且收缩于第2杆体内俟第1杆体底部之控制器底部之凸柱 压动位在第2杆体底部之控制器之拨动块使相邻之第一键块收缩，则解除第2 杆体与第3杆体间的限制，如此第1杆体与第2杆能收縮于第3杆体内；依此 操作方式类推，前N-1杆体能够全数收縮在第N杆体内，此时第N-1杼体底部 的控制器之第二键块凸出插设在第N杆体上形成定位。
是以各杆体收合成一支杆体的长度，可使拉杆的收縮效果达到最短长度及 最小体积的功效。
本实用新型所提供的旅行箱之伸缩拉杆结构，该拉杆由复数杆体串接结合 而成,且收置时可逐支收縮于相邻杆体内部。藉此，可使拉杆收置后的长度及 体积降到最低，且不霈占用过大空间。
附國说明1
图1为本实用新型外观图。 图2为本实用新型相邻二杆体之组合外观l 图3为本实用新犟相邻二杆体分解图。 图4为本实用新型控制器分解图。 图5为本实用新型控制组合外观图。 图6 A为本实用新型控制器外观图一。 图6 B为本实用新型控制器外观图二。 图6 C为本实用新型控制器外观图三。 图7为本实用新型控制器外观图四。 图8为本实用新型之收缩操作示意图一。 图9为本实用新型之收缩操作示意图二。
图10为本实用新型收縮操作示意图三。
图11为本实用新型收缩操作示意图四。
图12为本实用新型拉伸操作示意图。 主要元件符号说明-
U0)旅行箱
(20)拉杆
(23)第3杆体
(32)键块
(42)容置空间
(47)开槽
U2)箱体
(21)第1杆体
(30)控制器
(33)凸柱
(44)开口
(48)凸柱
(14)底座
(22)第2杆体
(31)控制器
(40)底座
(46)封片
(50)控制组合
(51)第一键块 (54)第一弹簧 (71)上定位孑L (74)下定位孔
(52)第二键块 (55)第二弹簧 (72)下定位孔 (80)操作杆
(53)拨动块 (60)封盖组 (73)上定位孔
请参阅图l,图中揭示一旅行箱(10)的箱体(12)设置在一底座(14)上，且一 拉杆(20)垂直向上延伸设在箱体(12)的一側。拉杆(20)是由N支杆体所串接组 合而成，由上而下定义为第1杆体(21)、第2杆体(22),至第N杆体。其中N 为大于或等于3的自然数。
请参阅图2所示，取第1杆体(21)与第2杆体(22)的结合为例，第l杆体
(21) 是一端穿置在第2杆体(22)的内部。在设计上，第1杆体(21)的外径略小 于第2杆体(22)的内径，如此第2杆体(22)内部可容置第1杆体(21)。
请参阅图3所示，在第1杆体(21)与第2杆体(22)之间设有一控制器(30)。 更明确地说，控制器(30)是组设在第1杆体(21)的底部，且随同第1杆体(21) 的底端置入第2##(22)内。
上述的控制器可以是已知的结构，或是请参阅图4所示之结构。该控制器 f30)包括i底座(40)及一控制组合(50)。底座(40)—端具有.一容置空间(42), 控制组合(50)组配在容置空间(42)内部。
请参阅图4、图5,货制组合('50)包含一第一键块(51)、一第二键块(52)、 一拨动块(53)、一第一弹簧(54)及一第二弹簧(55)。其中第一键块(51)及第二 键块(52)系相对，第一弹簧(54)组设在第一键块(51)及第二键块(52)间。第二 弹簧(55)套设在第二键块(52)轴向，而拨动块(53)组设在第一键块(51)—侧。
请参阅图4及图6A,当控制组合(50)安装在容置空间(42)内，第一键块 (51)可凸出，拨动块(53)枢设在空置空间(42)的相对壁面且顶面对应容置空间 (42)顶面的一开口(44),如此一凸柱(33)的构造可穿过该开口(44)并压触拨动 块(53)。请参阅图4及图6B,又控制组合(50)装入容置空间(42),在容置空 间(42)—侧组设一封片(46)挡止第二键块(52)及第二弹簧(55)的组合，同时第 二弹簧(55)的一端可靠在封片(46)表面。另外，封片(46)上设一开槽(47)对应 第二键块(52)。在适当的受力状态下，第二键块(52)可穿出开槽(47)。请参阅 图6C,底座(40)的底部具有一凸柱(4S)。又请参阅图4及图7，在底座(40> 之容置空间(42)的外壁面处可配设有一封盖组(60)。
以上是取第1杆体(21 )与第2杆体(22)，及位在第1杆体(21 )与第2杆体
(22) 间的控制器(30)为例。事实上，本实用新型取N-1个控制器依上述的组配 方式分别配设在相邻二杆体间。
关于本实用新型钓操作使用，取三支杆体为例加以说明如下。请参阅图8 所示，第1杆体(21)底部配设一传统形式控制器(31)或是本实用新型所揭示之 控制器(30)。该第1争下体(21)的内部配设有一可伸缩位移之操作杆(80)。该操
作杆(80)的一端对应控制器(31)，另一端供使用者按压。又该控制器(31)伸入 第2杆体(22)内，且一键块(32)凸出穿置在第2杆体(22)壁面所开设之上定位 孔(71)。如此第1杆体(21)与第2杆体(22)不能相对位移。
请参阅图9 ，当组设在第2杆体(22)底部内的控制器(30)之第一凸块(51) 凸出穿置在该第3杆体(23)之上定位孔(73)，则第2杆体(22)与第3杆体(23) 不能相对运动。
请再参阅图9 ，当按动该操作杆(80)使控制器(31)之键块(32)脱离该第2 杆体(22)之上定位孔(71)，则该第1杆体(21 )可收入该第2杆体(22)内。
请再参阅图IO，当第1杆体位移到达第2杆体(22)底部，则控制器(31)之 键块(32)伸入第2杆体的下定位孔(72)，此时第1杆体(21 )与第2杆体(23)又 呈现不能相对运动；又控制器(31)下方的凸柱(33)压动位在第2杆体(22)底部 的控制器(30)之拨动块(53)，则拨动块(53)拨动第一键块(51)，使第一键块(51) 收縮退出第3杆体(23)的上定位孔(73)。如此第1杆体(21 )与第2杆体(22)的 组合可以縮入第3杆体(23)内部。
请参阅
图11，当第1杆体(21)与第2杆体(22)的组合收置于第3杆体(23) 内部，且控制器(30)移动到第3杆体(23)底部，则控制器(31)之键块(32)受第 3杆体(23)壁面的限制而不凸出，但是控制器(31)之第二键块(52)凸出卡制在 第3杆体(23)之一下定位孔(74)。如此第1杆体(21)与第2杆体(22)的组合对 第3杆体(23)而言，不能相对位移。
请参阅
图12，当使用者按动操作杆(80)，则控制器(31)的键块(32)收縮脱 离第2杆体(22)之下定位孔(72)，且第1杆体(21 )受到弹性回复力作用下而向 上位移，如此一来，键块(32)与第2杆体(22)分离，且控制器(30)的第二键块 (52)也脱离第3杆体(23)的下定位孔(74)。是以，第1杆体(21)、第2杆体(22: 皆可向上位移，据此达到拉伸的目的。
权利要求1、一种旅行箱之伸缩拉杆结构，其特征在于是垂直向上延伸自一旅行箱一侧，且伸缩拉杆一端配设有一握柄，该伸缩杆结构包括N支杆体串连结合，其中N为不小于3的自然数，且每一杆体的一端插入相邻杆体的一端，又第2杆体至第N-1杆体，每一杆体的同一侧开设有一上定孔及一下定位孔，而第N杆体表面也开设一上定孔及一下定孔且位在相对侧表面；N-1个控制器分别组设在自上而下数起的前N-1杆体的底部，每一控制器包含一底座，一控制组合组配在底座上，一凸柱形成在底座的底部，每一控制组合又包括一可伸缩之第一键块，而第N-1个控制器更配设有一第二键块，该第一键块与第二键块的方向相反，上述各N-1个控制器之第一键块凸出且嵌入对应之各杆体之上定位孔；一操作杆伸入该第1杆体内部，用以触压第1杆体底部之控制器，使控制器之第一键块收缩。
2 、根据权利要求1所述之旅行箱之伸缩拉杆结构，其特征为该控制器之 底座形成有一容置空间供^制组合置入组装，控制组合更包含一拨动块、一第—键块、一第二键块、一第一弹黉及一第二弹簧，第"-H块与第z:键块相对， 且第一弹簧组设在第一键,第二键块之间，第二弹簧套在第二键块的轴向， 该拨动块组设在第一键:pyil边
3 、根据权利要求i所述之旅行箱之伸缩拉杆结构，其特征为更包含一封 盖组合用以组设在该控银j器之皿座之该容置空间外围，且该第一键块及该第 二键块能伸出该封兼组合。
专利摘要本实用新型涉及一种旅行箱之伸缩拉杆结构，包括N支杆体串连结合配设在旅行箱的箱体一侧，以及N-1个控制器分别组设在自上而下数起的前N-1杆体底部。收置时，每一控制器受压动而解除与杆体间的限制，且使每一杆体可以逐支收缩于相邻杆体内部，藉此使拉杆收置后的长度及体积降到最低，且不需占用过大的空间。
文档编号A45C13/26GK201070085SQ20072005298
公开日2008年6月11日 申请日期2007年6月19日 优先权日2007年6月19日
发明者李奇才 申请人:李奇才