滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，属于汽车轴重制动检验技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶过程中，其技术状况和使用性能随着里程数的增加而逐渐变坏，出现动力性下降，安全可靠性降低，严重影响汽车经济效益和运输效率的发挥，这就要求预先对故障加以查明和消除。
[0003]传统意义上汽车轴重制动复合台，其外部起支撑固定作用的框架，通常采用开放式的、用多条型钢拼接而成的支架结构，该结构是在制动台的下方四角安装称重传感器，起到轴重效果的检测，由于自身结构特点，发明人试验发现该直接的稳定性和调节性不强，将对汽车轴重和制动性能的检测和评价造成误差，容易出现制动数据偏差。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种更稳定、牢固、提高升降稳定性的滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构。
[0005]本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:该滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，包括外框架和套装在其内部的内框架，其特征在于:所述的外框架的底部设有底座，内框架与外框架之间设有带动其在外框架内自由升降的升降机构，夕卜框架固定安装在底座上，外框架与内框架均为周圈封闭的矩形壳体。
[0006]框架结构采用封闭式的矩形壳体结构，并在外框架与内框架之间设置可带动内框架自由升降的升降机构，升降机构结合封闭式设置的框架结构可充分保证安装在内框架内的制动复合台在升降过程中的稳定性，降低了升降距离的误差。
[0007]所述的外框架与内框架均包括水平方向设置的横管和纵向设置的竖管，所述的横管为矩形钢，横管两两首尾相接围成两组上下平行设置的矩形框，所述的竖管为连接上下两平行矩形框之间的多段工字钢或角钢。
[0008]所述的升降机构设置在所述的内框架的底部与底座之间。
[0009]所述的升降机构设置在所述的内框架的两侧与外框架之间。
[0010]所述的升降机构包括升降导轨和升降液压缸，升降液压缸的动力输出端固定连接所述的内框架的底部，升降导轨设置在外框架内侧的至少两个侧壁上。升降液压缸推动内框架沿升降导轨上下移动，确保内框架垂直升降，确保车辆稳定，而且升降导轨可以避免内框架与外框架相互摩擦。
[0011]所述的内框架内分成两个腔室。可在这两个腔室内对称的安装两组轴重制动检测装置，便于灵活调整不同侧的汽车高度，充分保证检测的准确性。
[0012]所述的升降机构至少对称的设有两组。
[0013]所述的外框架的外侧面上设有加强筋板。
[0014]所述的内框架内安装制动台机架。
[0015]与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是:
[0016]1、框架结构采用封闭式的矩形壳体结构，并在外框架与内框架之间设置可带动内框架自由升降的升降机构，升降机构结合封闭式设置的框架结构可充分保证安装在内框架内的制动复合台在升降过程中的稳定性，降低了升降距离的误差。
[0017]2、在外框架的底部设有底座，外框架固定安装在底座上，并形成稳固的矩形框架结构，稳定的框架结构使车辆水平固定，避免车辆与水平面形成夹角，从而准确测量车辆的制动力性能，提高检测的准确性，防止在制动力检测装置工作时发生摆动，工作稳定、可靠。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的俯视图不意图。
[0019]图2为本实用新型的主视图示意图。
[0020]图3为图1的A_A#lj视不意图。
[0021 ]图4为本实用新型与轴重制动检测装置安装关系主视图示意图。
[0022]图5为图4的俯视图不意图。
[0023]其中，1、外框架2、内框架3、升降液压缸4、称重传感器5、制动台机架6、举升梁7、底座8、轴重制动检测装置。
【具体实施方式】
[0024]图1?5是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1?5对本实用新型做进一步说明。
[0025]参照附图1和2:滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，包括外框架1、套装在外框架I内部的内框架2和升降机构，外框架I底部设有底座7，外框架I下部固定安装在底座7上，与底座7共同围成矩形结构，内框架2活动安装在底座7上方，内框架2与外框架I之间设有带动其在外框架I内自由升降的升降机构，优选的，外框架I与内框架2均为封闭的矩形壳体，矩形壳体包括由多条不同长度的型钢首尾拼接而成的矩形框架结构，以及封闭连接在矩形框架侧面及底面的钢板，通过钢板与型钢的拼接形成封闭式的矩形壳体，在内框架2内安装制动台机架5，并在内框架2的内底面上安装多个称重传感器4，由内框架2的升降带动制动台机架5—起升降。
[0026]具体的，外框架I与内框架2均包括水平方向设置的横管和纵向设置的竖管，横管优选为矩形钢，横管两两首尾相接围成两组上下平行设置的矩形框，竖管为连接上下两平行矩形框之间的多段工字钢或角钢。横管也可采用方钢。而且在相邻两竖管之间通过钢板密封连接，将外框体I和内框体2周圈形成密封的结构。还可在外框架I的外侧面上还可设有加强筋板，用于增强外框架I的强度。
[0027]升降机构至少对称的设有两组，升降机构可设置在内框架2的底部与外框架I内底面之间。此时，升降机构包括升降导轨和升降液压缸3，升降液压缸3的动力输出端固定连接内框架2的底部，升降导轨设置在外框架I的内部的至少两个侧面上，在内框架2的外侧面的对应位置上设置可在升降导轨内滑动的滑块。
[0028]此外，还可将升降机构设置在内框架2的两侧与外框架I内底面之间。
[0029]内框架2内分成左右两个腔室，可采用举升梁6的方式隔离，举升梁6设置在内框架2的中部。可在这两个腔室内对称的安装两组轴重制动检测装置8，便于灵活调整不同侧的汽车高度，充分保证检测的准确性。
[0030]工作过程与工作原理:在工作时，制动检测台需要升降时，启动升降液压缸3，由升降液压缸3的输出端带动内框架2在外框架I内升降，升降液压缸3对称的设置在内框架2底部的两侧，或者在内框架2的底部沿长度方向均布多个，充分保证内框架2升降时的稳定和直线度，同时，内框架2在升降导轨的约束下直线升降，避免其发生倾斜影响检测数据，由于外框架I与内框架2均为封闭的矩形壳体，而且是通过钢板与型钢的拼接形成封闭式的矩形壳体，充分的保证了框架的稳定的支撑力。
[0031]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
【主权项】
1.滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，包括外框架(I)和套装在其内部的内框架(2)，其特征在于:所述的外框架(I)的底部设有底座(7)，内框架(2)与外框架(I)之间设有带动其在外框架(I)内自由升降的升降机构，外框架(I)固定安装在底座(7)上，外框架(I)与内框架(2)均为周圈封闭的矩形壳体。2.根据权利要求1所述的滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，其特征在于:所述的外框架(I)与内框架(2)均包括水平方向设置的横管和纵向设置的竖管，所述的横管为矩形钢，横管两两首尾相接围成两组上下平行设置的矩形框，所述的竖管为连接上下两平行矩形框之间的多段工字钢或角钢。3.根据权利要求1所述的滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，其特征在于:所述的升降机构设置在所述的内框架(2)的底部与底座(7)之间。4.根据权利要求1所述的滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，其特征在于:所述的升降机构设置在所述的内框架(2)的两侧与外框架(I)之间。5.根据权利要求1或3所述的滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，其特征在于:所述的升降机构包括升降导轨和升降液压缸(3 )，升降液压缸(3 )的动力输出端固定连接所述的内框架(2)的底部，升降导轨设置在外框架(I)内侧的至少两个侧壁上。6.根据权利要求1所述的滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，其特征在于:所述的内框架(2 )内分成两个腔室。7.根据权利要求2?4任一所述的滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，其特征在于:所述的升降机构至少对称的设有两组。8.根据权利要求1所述的滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，其特征在于:所述的外框架(I)的外侧面上设有加强筋板。9.根据权利要求1所述的滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，其特征在于:所述的内框架(2)内安装制动台机架(5)。
【专利摘要】滚筒反力式举升型汽车轴重制动复合检验台的框架结构，属于汽车轴重制动检验技术领域。包括外框架（1）和套装在其内部的内框架（2），其特征在于：所述的外框架（1）的底部设有底座（7），内框架（2）与外框架（1）之间设有带动其在外框架（1）内自由升降的升降机构，外框架（1）固定安装在底座（7）上，外框架（1）与内框架（2）均为周圈封闭的矩形壳体。本实用新型框架结构采用封闭式的矩形壳体结构，并在外框架与内框架之间设置可带动内框架自由升降的升降机构，升降机构结合封闭式设置的框架结构可充分保证安装在内框架内的制动复合台在升降过程中的稳定性，降低了升降距离的误差。
【IPC分类】G01L5/28, G01M17/007
【公开号】CN205300937
【申请号】
【发明人】曲明
【申请人】山东科大微机应用研究所有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月24日