柴油机双燃料控制系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]柴油机双燃料控制系统按国际专利分类表(IPC)划分属于机械工程发动机部，F02D燃烧发动机的控制、F02M 一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分及物理G05B—般的控制或调节系统技术领域，本发明的目的:在柴油机使用双燃料(柴油及天然气)运行时，控制系统按柴油机运行状况自动调节控制天然气的供气量，使其达到最大的替换率。
【背景技术】
[0002]柴油机在使用柴油作为燃料运行时，运行成本高，排放排污对环境的影响大。当前天然气的开发及使用蓬勃发展，天然气的价格燃值比远远低于柴油，而且其燃烧后生成物清洁，对环境影响小。使用天然气作发动机燃料既降低费用又减少排污。
[0003]使用天然气为燃料的发动机有多种型式，其中在原柴油机上加装天然气供给系统是较为快捷的一种使用天然气为燃料的方法。当前，由于天然气的燃烧特性，改用双燃料的柴油机存在着各种问题。本发明就是为了消除柴油机改双燃料出现的各项问题而产生的。
【发明内容】
[0004]不改变柴油机的任何结构，加装天然气供给系统及控制系统，控制内容包括:发动机爆振与合理供气量控制，发动机油门转速变化与供气量变化控制，根据输出功率按设定的柴油天然气比控制天然气供气量。
【附图说明】
[0005]图1为双燃料系统采集参数调节供气量控制流程图第一部图2为双燃料系统采集参数调节供气量控制流程图第二部图3为双燃料系统采集参数调节供气量控制流程图第三部图4为双燃料系统采集参数调节供气量控制流程图第四部
附图为本发明一简图，其它细节省略。附图中的符号参考西门子S7-200PLC编程语言。
【具体实施方式】
[0006]安装:
天然气供气系统部件:天然气调压阀、天然气过滤器、电磁阀、天然气调节器、天然气混合器。
[0007]检测零部件:振动传感器、排温传感器、油门位传感器、转速传感器、输出功率检测传感器，天然气流量检测传感器。
[0008]控制部件:编程控制器(PLC)、显示器、各按钮、电源。
[0009]控制方法:
一、数据采集过程 1、关闭天然气供气系统，起动发动机预热。
[0010]2、开启PLCdf PLC控制点置于数据采集位，准备记录参数。
[0011]3、设置PLC系统初始参数。
[0012]4、调节油门，使发动机转速从怠速逐渐增加到额定转速，同时PLC将转速模拟量等分为100个值，并自动记录下各值对应的转速值。
[0013]5、发动机在额定转速下运行3分钟。
[0014]6、加负载至发动机额定功率，平稳运行五分钟，在此时段PLC自动记录下振动最大值。
[0015]7、将记录下的与油门对应的各转速值及最大振动值乘以修正值，并将结果长期保存在存储器中。
[0016]8、将PLC控制点置于数据采集关闭位。
[0017]上述过程完成后，发动机双燃料系统参数设置完成，发动机可投入正常使用。
[0018]二、天然气替换柴油控制过程
1、起动发动机预热。打开天然气供气手动闸阀。
[0019]2、开启PLCJf PLC控制点置于运行及供气位。此时，PLC控制打开供气系统的电磁阀。
[0020]3、发动机投入正常的使用中。
[0021]4、PLC自动检测发动机振动量，同时与在数据记录过程中采集到的最大振动值做比较，当检测值小于最大振动值时，PLC将自动检测发动机油门位及对应的转速值，并且与在数据记录过程中采集到的油门位及对应的转速值做出比较，如检测值小于记录值，PLC将对天然气调节阀做出增大流量指令，反之减小。
[0022]5、当PLC检测到的振动值大于记录保存的最大振动值时，PLC将对天然气调节阀做出减小流量指令。
[0023]6、PLC以毫秒级速度监测发动机运行状况，时时刻刻对发动机做出调节，在满足功率输出又不出现爆振的情况下实现天然气最大替换量。
[0024]三、按天然气柴油替换比控制天然气供气量
根据柴油机的输出功率，按已设定的天然气柴油比调节天然气的供气量，此种供气调节方法如下:
1、数据采集发动机转速不变。
[0025]给发动机加10%额定负载，调节天然气的供气量，用PLC及监测系统检测天然气的供气量及发动机振动，当发动机的振动达到最大值时记录下发动机功率及相对应的天然气供给量。再给发动机增加10%额定负载，调节天然气的供气量，用PLC及监测系统检测天然气的供气量及发动机振动，当发动机的振动达到最大值时记录下发动机功率及相对应的天然气供给量。以此类推，记录完10对参数，根据这10对数据做出发动机功率与天然气供气量函数曲线，并编程入PLC中。
[0026]2、调节运行
在发动机正常运行中，根据检测到的发动机的功率，按PLC内保存的功率与天然气供气量函数曲线，PLC调节流量调节阀使天然气的供气量达到函数曲线对应值，同时检测发动机的振动情况，当振动出现大于最大值勤时，对天然气的供气量做出相应的调节。
【主权项】
1.一种用检测柴油机的振动、油门位及对应的转速，或发动机的输出功率，对比初期采集及设定值控制调节天然气供气量的方法及手段，实现最大程度用天然气替换柴油进行正常运行。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征是在初期只用柴油运行，测得柴油机油门位及对应转速模拟量并保存，在双燃料正常运行时，测取柴油机油门位及对应转速，与初期测得并保存的柴油机油门位及对应转速模拟量进行对比，根据对比的结果对天然气的供气量进行调节。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征是在初期只用柴油运行，测得柴油机最大振动值模拟量并保存，在双燃料正常运行时，测取柴油机振动值模拟量，与初期测得并保存的振动值模拟量进行对比，根据对比的结果对天然气的供气量进行调节。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征是在初期双燃料运行期间，在特定的转速下，改变柴油机负载，在不发生爆振的情况下最大提高天然气供气量，以此得到负载一天然气、柴油消耗量曲线，在柴油机双燃料正常运行期间以此曲线调节天然气供气量。
【专利摘要】柴油机双燃料控制系统按国际专利分类表(IPC)划分属于机械工程发动机部，F02D燃烧发动机的控制、F02M一般燃烧发动机可燃混合物的供给或其组成部分及物理G05B一般的控制或调节系统技术领域。本发明的内容为双燃料控制系统检测发动机的振动、油门位及对应的转速，或发动机的输出功率，根据初期采集及设定值控制调节天然气的供气量，使发动机既满足功率需求又避免出现爆振，最大程度用天然气替换柴油进行正常运行。
【IPC分类】F02D19/06, F02D41/04
【公开号】CN105649799
【申请号】
【发明人】李岩松, 万剑伟
【申请人】迪瑞普技术（北京）有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年11月17日